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Description |
La
société Biélorusse Minotor-Service
a développé depuis quelques années
un véhicule blindé léger qui
a été présente pour la première
fois au salon IDEX 2001 qui se déroulait
aux Émirats Arabes Unis et plus précisément
à Abu Dhabi. Lors de la version 2003 du salon
IDEX, la société Minotor-Service a
de nouveau effectué une démonstration
dynamique du véhicule, qui fut à nouveau
impressionnante. Le véhicule est basé
sur un châssis de véhicule chenillé.
L'armement principal consiste en un canon de 30
mm stabilisé, une mitrailleuse coaxiale de
7,62 mm, deux lance-missiles rétractables
ainsi qu'un lance grenade automatique de 30 mm.
Le véhicule dispose d'un système de
contrôle de tir très complexe lui permettant
d'engager simultanément deux cibles. Cela
lui permet d'engager des véhicules avec les
lance-missiles et une cible terrestre ou aérienne
avec le canon de 30 mm. Les lance-missiles peuvent
être utilisés contres des cibles aériennes
et terrestres. Le système de surveillance
du véhicule est une nouvelle technologie
de vision nuit/jour électronique à
canaux multiples qui permet l'acquisition et la
poursuite d'une cible mobile, il dispose également
d'un télémètre laser et d'une
optique pour la recherche de cible, en complément
un système de transmission automatique longue
porté pour la collecte des informations est
monté à bord du véhicule. Des
munitions, de l'eau et des rations de combat sont
emportés par le véhicule lui permettant
une autonomie totale ainsi qu'à l'équipage
avec un minimum de support logistique. Excepté
les munitions du canon de 30 mm, le véhicule
est capable d'emporter toute une série d'équipements
supplémentaires comme des mines terrestres
ou d'autres systèmes de combats. Lors de
ma présence à l'IDEX 2003, je fus
très surpris de l'agilité du véhicule
et de sa vitesse à franchir les différents
obstacles. La mobilité du véhicule
est assurée par un moteur Diesel, une transmission
hydromécanique, et une suspension particulière.
Le véhicule franchit tous les obstacles naturels
avec beaucoup d'agilité. D'après des
informations obtenues auprès des équipages
de tests, le bruit à l'intérieur du
véhicule est très faible pour un char
de combat. Les contraintes physiques pour le chauffeur
sont comparables à la conduite d'un véhicule
civile. Pour la conduite en arrière, le chauffeur
peut disposer d'une caméra. Pour sa protection
le véhicule dispose de composantes à
plusieurs niveaux. La première protection
est assurée par sa rapidité et sa
mobilité dans toutes les conditions rencontrées
sur un champ de bataille. La seconde est son revêtement
particulier qui lui permet de diminuer sa signature
thermique et de détection radar. Cette particularité
est assurée par l'utilisation de composantes
particulières sur la partie supérieure
du blindage. Le véhicule dispose également
d'un système de vision nocturne très
performant. La troisième protection est assurée
par l'utilisation d'un système de détection
laser envoyé par les télémètres
laser de l'ennemi. Lors de l'exposition du véhicule
à des tirs de laser, l'équipage est
alerté et des fusées fumigènes
sont lancées dans la direction des tirs de
laser. Pour finir le véhicule dispose d'un
blindage lui offrant une protection contre les obus
de 35 mm sur la partie frontale, contre les mines
anti-char la protection est équivalente à
celle utilisée pour un char de combat principal.
En standard, le véhicule est équipé
d'un système de protection NBC et d'une suspension
hydropneumatique ajustable et d'un système
de vision avec caméra. |
Variantes
:
Aucune
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Armement |
Une
mitrailleuse de 7,62 mm, un canon
de 30 mm, un lance-grenade de 30
mm et quatre lance-missiles. |
Pays
utilisateurs |
Biélorussie
prototype |
Equipage |
3
hommes |
Equipements
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Système
de protection NBC |
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Blindage |
Blindage
contre les armes de petits calibre
et protection contre les mines.
a |
Poids |
27.400
kg |
Vitesse |
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Autonomie |
1.000
km
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Retour
Menu |
Armement |
Canon
fin et long d'un calibre de 30 mm, avec
l'extrémité un peu plus large. |
Tourelle |
est
placée au centre de la coque, elle
est de forme rectangulaire avec l'avant
incliné à 45°. Sur le
toit de la coque, on trouve deux écoutilles.
A gauche et à droite sur le toit,
on trouve un tube avec les lance missiles
groupés par deux. Ces systèmes
sont rétractables. |
Coque |
est
de forme rectangulaire avec l'avant légèrement
incliné. Sur la partie supérieure
de l'avant de la coque, et à la base
de la tourelle, on trouve trois écoutilles.
Au centre, l'écoutille du chauffeur
et une autre à gauche et à
droite pour un membre d'équipage.
A l'avant gauche et droit de la coque, on
trouve deux petits phares ronds. Le centre
de l'arrière de la coque est creusé.
On trouve trois petits phares à l'arrière
gauche et droit de la coque. Les flancs
de la coque sont lisses. |
Train
de roulement |
est
composé de six roues de route double,
avec galets supports. Il y a un grand écart
entre chaque groupe de roues. La partie
supérieure du train de roulement
est protégée par une plaque
de blindage en forme de dent de scie. |
Accessoires |
Deux
lance-grenades fumigène sont placés
à l'arrière gauche et droit
des flancs de la tourelle. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Deux petits phares à l'avant gauche
et droit de la coque.
2. Avant de la coque légèrement
incliné.
3. Écoutille pour un homme d'équipage
à gauche et à droite de l'emplacement
du chauffeur, à la base de la tourelle.
4. Emplacement du chauffeur au centre
de la coque, à la base de la tourelle.
5. Mat avec lance missiles à gauche
et à droite sur le toit de la tourelle.
6. Canon fin, avec extrémité plus
large.
7. Deux lance-grenades à l'arrière
gauche et droit sur les flancs de
la tourelle.
8. Avant de la tourelle incliné
à 45°. |
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9.
Les flancs de la coque sont lisses.
10. Des plaques de blindage protègent
la partie supérieure du train de
roulement, elles ont une forme de
dent e scie.
11. Six roues de route double.
12. Grande grille d'échappement
à l'arrière du flanc gauche, juste
au-dessus des plaques de protection
du train de roulement.
13. Trois petits phares à l'arrière
gauche et droit de la coque.
14. Espace rabaisser entre les flancs
arrière gauche et droit de la coque.
15. Dans la partie inférieure de
l'arrière de la coque, on trouve
plusieurs crochets de remorquage. |
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