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| Description |
| En
décembre 1955, l'armée norvégienne
décide de convertir une série de neuf
Leopard 1 en véhicule pont, cette conversion
fut effectuée par l'association des sociétés
MAN et Krauss-MAffei Wegmann de Munich. La société
MAN fut responsable pour la partie pont, l'ensemble
fut constitué par un pont LEGUAN de 26 mètres
de long avec une classification de chargement MLC
70. Le pont est fixé grâce à
des adaptateurs spécifiques conçut
pour le châssis du Leopard 1. La firme Krauss-Maffei
constructeur du châssis, fut responsable pour
la conversion du châssis et la mise en oeuvre
du pont sur la coque du véhicule. Le premier
exemplaire fut délivré à l'armée
norvégienne en décembre 1997. Actuellement
la livraison est terminée. En janvier 1999
l'armée belge établissa un contrat
pour la conversion de 9 véhicules Leopard
1 et la livraison de 26 ponts LEGUAN de 26 mètres
de long. La firme Kraus-Maffei fut également
responsable pour la conversion des châssis
du Leopard 1 et la mise en oeuvre du pont sur la
coque du véhicule. Le MAN Leopard 1 LEGUAN
AVLB est basé sur le châssis du Leopard
1, avec une série de conversions. Dans la
conversion, l'emplacement du chauffeur n'est pas
modifié, à la place de la tourelle,
se trouve l'emplacement du chef de véhicule.
Une écoutille permet l'accès au contrôle
hydraulique et de déploiement du pont. Le
véhicule peut traverser un cours d'eau d'une
profondeur de 1,80 m, le système NBC , les
pompes de cales et le chauffeur sont identiques
au Leopard 1. Le plus grand changement provient
du moteur et du système de transmission,
ainsi que le système de suspension. Des modifications
ont été apportées pour la protection
balistique, ainsi qu'une protection renforcée
pour les membres de l'équipage.
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| Variantes
:
Aucune
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Armement |
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Pas
d'armement |
Pays
utilisateurs |
Belgique
et Norvège |
Equipage |
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2
hommes |
Accessoires |
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Système
de protection NBC |
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Blindage |
? |
Poids |
50.000
kg |
Vitesse |
55
km/h |
Autonomie |
500
km
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 Retour
Menu |
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| Pont |
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Le pont est composé de deux éléments
qui sont posés l'un au-dessus de
l'autre. Le lien qui joint le pont en position
de transport forme une ligne incliné
à 45°. La partie supérieure
du pont à l'avant, présente
une ouverture à gauche et à
droite qui a une forme de trapèze,
elle est fermée dans sa partie inférieure
par l'extrémité du pont inférieure.
A l'arrière du pont , on trouve également
deux ouvertures en forme de trapèze
mais ouverte dans la partie inférieure.
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| Armement |
Pas
d'armement. |
| Coque |
est
de forme rectangulaire, avec l'avant légèrement
incliné. La coque est le châssis
de base du Leopard 1. L'avant du véhicule
est équipé d'une lame bulldozer
, placée dans la partie inférieure.
A l'arrière , se trouve le système
de déploiement du pont, avec deux
grands axes. A l'arrière droit et
gauche des flancs de la coque, on trouve
une grande grille d'échappement striée
horizontalement. |
| Train
de roulement |
| est
composée de sept roues de route et
quatre galets supports. |
| Accessoires |
| Une
série de quatre lance grenades fumigènes
est placée sur la partie supérieure
du déploiement du pont entre les
deux rampes du pont. |
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| Détails
à observer |
| Retour
Menu |
1.
Lame bulldozer à l'avant de la coque,
dans la partie inférieure.
2. L'avant du pont, est un ensemble
de deux rampes, avec un trou à l'avant
en forme de trapèze.
3. Plaque rectangulaire à l'arrière
gauche et droit des chenilles.
4. Deux axes pour la fixation du
pont, à l'arrière de la coque.
5. Axe de déploiement du pont à
l'arrière de la coque. |
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6.
Arrière des rampes du pont , les
rampes sont évidées et ouverte en
bas.
7. Sept roues de route et quatre
galets supports.
8. Grille d'échappement à l'arrière
gauche et droit de la coque.
9. Système de déploiement du pont
à l'arrière de la coque.
10. Les rampes du pont sont placées
l'un au-dessus de l'autre, et forme
une ligne inclinée à 45°.
a |
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English version 
