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Description |
En
1968, un protocole d’accord fut signé
entre le Royaume-Uni et la République fédérale
d’Allemagne pour la mise au point conjointe
d’un obusier de campagne de 155 mm baptisé
FH-70 et d’un obusier automoteur de même
calibre, le SP-70. La Grande-Bretagne devait superviser
la réalisation du premier et l4allemagne
celle du second. Le cahier des charges stipulait
que ces pièces auraient une grande cadence
de tir, une efficacité et une portée
améliorées, et qu’elles devraient
tirer une nouvelle famille de projectiles. L’accent
était également mis sur la mobilité
et la rapidité de déploiement. Dix-neuf
prototypes du FH-70 avaient été produits
en 1970, date à laquelle l'Italie fut associée
au projet. Six ans plus tard, le FH-70 était
officiellement homologué. Les premiers exemplaires
de série virent le jour en 1978, tandis que
le SP-70 demeurait au stade des études. Trois
chaînes d’assemblage furent mise en
place, l’une en Angleterre (Vickers Shipbuilding
and Engineering Limited), une autre en Allemagne
(Rheinmetall) et la troisième (OTO Melara).
Londres passa commande de 71 pièces, Bonn
de 216 et Rome de 164. Depuis le FH-70 a été
acheté par l’Arabie Saoudite, et il
est fabriqué sous license par le Japon. Le
tube du FH-70 mesure 6,022 m de long. Il est doté
d’un frein de bouche à double déflecteur
et d’une culasse semi-automatique. L’affût
est du type biflèche ouvrant en V. Sa partie
avant porte un moteur auxiliaire qui permet à
la pièce se déplacer en batterie et
à travers champs à un vitesse de 16
km/h et qui assiste la manoeuvre de la direction
et des roues. En position de route, la pièce
est pointée vers l’arrière et
verrouillé aux flèches. Un dispositif
de chargement semi-automatique permet le tir en
salves quelle que soit la hausse. La cadence normale
de tir est de 6 coups à la minute. En Rafale,
elle peut-être portée à 3 coups
toutes les 13 secondes. Le FH-70 admet trois principaux
types de munitions : obus HE pesant 43,500 kg, fumigène,
éclairant. Ce dernier projectile fournit
un million de bougies pendant une minute. Le CLGP
Copperhead (projectile guidé tiré
par canon) de la firme Martin Marietta peut également
être utilisé (bien q’aucun pays
membre de l’OTAN ne l’ait encore homologué),
de même que l’obus américain
à propulsion additionnelle US M549A1 dont
la portée est de 30 000 m. Le Fh-70 est servi
par huit hommes. Les tracteurs utilisés diffèrent
suivant les pays : MAN 6 x 6 en Allemagne, FIAT
66066 (6 x 6) en Italie et Foden Medium Mobility
Vehicle (6 x 6) en Grande-Bretagne. |
Variantes
:
Aucune
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Calibre |
155
mm
a |
Pays
utilisateurs |
Allemagne,Italie,Grande-Bretagne,
Estonie, Japon, Maroc, Oman,Malaisie,
Arabie Saoudite, Pays-Bas |
Servants |
?
hommes |
Dimensions
en déplacement |
longueur
9,80 m; largeur 2,204 m; hauteur
2,56 m |
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Portée
maximale |
24
000 m(obus normal) et 30 000 m (obus
à propulsion additionnelle) |
Poids |
9.300
kg
a |
Pointage
en site |
de
- 5° à + 70° |
Pointage
en azimuth |
sur
56°
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Retour
Menu |
Canon |
Au
1/3 du canon, on trouve un système de fixation,
avec un support qui sert de fixation pour
les pistons placées à gauche et à droite
du canon. Le canon est très long et dispose
d'un évacuateur de fumée à double évents.
Les pistons de côté remonte légèrement au-desus
du canon et en rejoigne un autre placé verticalement. |
Châssis |
A
l'avant du châssis on retouve un grand bec
en-dessous du canon. Le châssis est du type
biflèche , avec un système d'ancrage à la
pointe de chaque flèche. une roue plus petite
est placée à l'extrémité de chaque flèche.
En position de tir, on peut voit une plateforme
circulaire entre les pneus. |
Train
de roulement |
est
composée de quatre pneus, deux grands à
l'avant, et une plus petite sur chaque flèche. |
Accessoires |
A
l'avant on trouve un moteur auxiliaire permettant
au canon de se déplacer à la vitesse de
16 km/h, de façon autonome. |
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