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Description |
Le
véhicule de combat d’infanterie MCV-80
a été mis au point par la firme GKN
Sankey, fabricant des véhicules transporteurs
de troupes FV432 qui équipent les forces
de la British Army of the Rhine. La production a
commencé en 1984, après une longue
période d’essais sur prototypes, suite
à une commande ferme du ministère
de la Défense. Les premières livraisons
furent effectuées les années suivantes.
Le MCV-80 se distingue du FV432 par son blindage
plus épais, sa meilleure mobilité
et sa puissance de feu supérieure. Sa coque
est toute en aluminium corroyé. Le pilote
est installé à l’avant de l’engin,
à gauche du moteur. Le chef de bord et le
canonnier prennent place au centre de la coque dans
une tourelle biplace dont les mouvements sont assistés.
L’armement principal se compose d’un
canon de 30 mm Rarden comparable à celui
qui équipe déjà les blindés
de reconnaissance à roue Fox Light ou à
chenilles Scimitar (ce dernier fait partie de la
série des véhicules Scorpion) et d’une
mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm de la Hughes Helicopters
fabriquée sous licence en Angleterre par
la Royal Small Arms Factory (RSAF) d4enfield (nord
de Londres). A la différence du Bradley américain
et des engins soviétiques BMP, le MCV-80
ne recevra pas de lanceur d’engins guidés
antichars, car les autorités militaires britanniques
préfèrent laisser l’exclusivité
de ce genre de mission à des unités
spécialisées. Les huit fantassins
transportés sont assis à l’arrière
dans un habitacle auquel on accède par deux
grandes portes ménagées dans la partie
supérieure de la coque. Le toit est percé
de trappes qui permettent l’utilisation des
armes individuelles, mais rien n’a été
prévu pour faciliter le tir ou protéger
les hommes comme dans le cas du M2 Bradley américain,
du Marder allemand ou du BMP soviétique.
La capacité de l’habitacle intérieur
permet le stockage de vivres et munitions pour une
période de quarante-huit heures. La suspension
à barres de torsions comprend de chaque côté
six roues de route, une poulie tendeuse à
l’arrière et un barbotin à l’avant.
Le retour des chenilles est facilité par
trois galets support. Le MCV-80 n’est pas
amphibie, car cette qualité n’était
pas requise par le cahier des charges. En revanche,
il est protégé NBC et reçoit
une gamme complète d’équipements
de vision nocturne. Outre le modèle de base
à tube de 30 mm, un certain nombre de versions
spécialisées sont proposés
aux utilisateurs, dont un modèle à
mitrailleuse de 7,62 mm montée sur tourelle.
Le châssis du MCV-80 a donné naissance
à une famille complète de dérivés
avec lesquels GKN Sankey espère conquérir
les marchés extérieurs : char léger
à pièce L7 de 105 mm montée
sur tourelle, engin DCA à bitube de 30 mm
ou à missiles, chasseur de chars armé
de missiles TOW ou HOT, véhicule de reconnaissance
à canon de 76 mm ou de 90 mm, transporteur
de matériel ou lance-missiles à rampe
multiples. |
Variantes
:
MCV-80 ARV : blindé de maintenance
et de réparation
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Armement |
Canon
de 30 mm, mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm |
Pays
utilisateurs |
Royaume
Unis, Koweit |
Equipage |
2
+ 8 hommes |
Accessoires
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Equipements
de vision nocturne et système de
protection NBC. |
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Blindage |
Protection
contre les armes de petits calibres
et les éclats d'obus. |
Poids |
24.500
kg |
Vitesse |
75
km/h |
Autonomie |
500
km
a
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Retour
Menu |
Armement |
Canon
composé de 2 parties , la première
moitié est beaucoup plus fine avec
l'extrémité en forme d'entonnoir,
et la deuxième plus grosse entouré
d'une épaisseur supplémentaire. |
Tourelle |
est
biplace,située au centre du véhicule,
de forme rectangulaire, dont l’avant
forme un bec. Le bec avant , qui contient
la canon et permet l’élévation
du canon. En largeur la tourelle occupe
l’entierté du véhicule.
Un grand épiscope est placé
à l'avant de la tourelle sur le sommet,
devant chaque écoutille. |
Coque |
Est
très particulière pour le
MCV-80, l’arrière de celle-ci
est plus haute par rapport à l’avant,
sur le flanc gauche à hauteur de
la tourelle, on trouve une trappe d’accès
faisant partie d’un gros bloc rectangulaire.
A l’avant et à l’arrière
de ce coffre, les flancs du véhicule
s’inclinent vers l’intérieur.
L’avant du véhicule présente
deux parties inclinées, sur la première
se trouve le compartiment moteur et à
gauche le chauffeur. L’arrière
du véhicule dispose d'une trappes
d’accès de forme rectangulaire
qui est renfoncée dans la coque du
véhicule. |
Train
de roulement |
Est
composée de 6 roues de routes, avec
des différence d’écart
entre la 1° et 2°, 5° et 6°
roue de route, et l’écart est
encore plus grand entre la 3° et la
4°. On trouvent 3 galets supports ,
un barbotin à l’avant et une
roue tendeuse à l’arrière.
Des fines plaques de blindage peuvent protégées
les dessus des galets supports. |
Accessoires |
Des outils peuvent être placés
à l’arrière sur les
flancs du véhicule. A gauche et à
droite du canon , on trouvent quatre lance-pots
fumigènes dirigés vers 4 directions
différentes. Une antenne de communication
est placée sur le flanc gauche de
la tourelle, au centre. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Avant incliné.
2. Groupe de phares à l'avant gauche
et droit de la coque avec des grilles
de protection.
3. Emplacement du chauffeur à l'avant
gauche.
4. Quatre lance-grenades fumigènes
à l'avant gauche et droit de la
tourelle.
5. Gros épiscope devant l'écoutille
de droite sur le toit de la tourelle.
6. Gros épiscope devant l'écoutille
de gauche sur le toit de la tourelle.
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7.
Grosse boîte de forme rectangulaire
à l'arière gauche et droit de la
coque.
8. Panier porte filets à l'arrière
de la tourelle.
9. Grande porte d'accès à l'arière
de la coque.
10. Tuyau d'échappement sur toute
la longueur du flanc droit de la
coque.
11. Six roues de route avec une
écart plus grand entre la 3° et
4°.
12. Trappe d'accès au centre du
flanc droit.
13. Caisse de rangement à l'arrière
du flanc droit. |
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