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Description |
Le
Merkava 1 fut le premier modèle de char de
combat modrne conçu et utilisé par
l'armée israélienne. De conception
entièrement locale, il a été
développé avec pour principal objectif
la protection et la survie de l'équipage.
Il est doté d'un blindage espacé,
d'un système anti-incendie, et d'une silhouette
basse et effilée. À la différence
des autres chars de sa génération,
le moteur est placé à l'avant, offrant
à la fois une protection supplémentaire
de face et la possibilité d'évacuer
le char par l'arrière. Apparu en 1979 à
l'occasion de la première guerre du Liban,
il a été fabriqué en Israël,
qui en est le seul utilisateur, jusqu'au conflit
au Liban mi-2006.
Durant la Guerre du Kippour en 1973, les blindés
israéliens subirent d'importantes pertes
à cause des missiles filo-guidés syriens
et égyptiens. Pour cette petite nation dont
l'essentiel des forces armées est constitué
de réservistes, il n'était pas concevable
à l'avenir de continuer à perdre des
vies humaines ainsi. C'est pourquoi on adopta pour
le Merkava un concept de base simple : assurer la
survie de l'équipage en permettant au char
de résister à un tir direct afin qu'il
puisse, si possible, reprendre par la suite le combat.
La conception du Merkava, dirigée par le
Major Général Tal, fut guidée
à la fois par l'utilisation du meilleur de
la technologie de l'époque et par les enseignements
des guerres qu'avait livrées Israël.
Le principal signe distinctif de ce char est sa
tourelle placée en position arrière,
en raison du fait que son moteur est placé
à l'avant, faisant office de protection frontale
supplémentaire. Le blindage est espacé,
afin de provoquer une détonation prématurée
des charges creuses. L'intérieur est agencé
de manière à ce que les équipements
forment une protection supplémentaire entre
le blindage et l'équipage. Un système
anti-incendie et l'utilisation de matériaux
ininflammables améliorent la résistance
au feu. L'armée israélienne a prétendu
que l'espace dégagé derrière
la tourelle pouvait servir de compartiment pour
transporter des soldats ou évacuer des blessés.
Ce nouveau concept de char d'assaut/transporteur
de troupes étonna beaucoup de responsables
militaires de par le monde. Il s'agissait d'une
opération d'intoxication car en réalité
cette trappe arrière est un compartiment
à munitions qui peut se remplir grâce
à un camion spécial doté d'un
bras articulé. Ce dispositif permet d'éviter
la fatigue excessive des équipages lors du
transfert des obus et ravitaille les chars plus
rapidement, ce qui rend les unités de Merkava
plus disponibles au combat. Ce système évite
aussi au char de devoir se retirer longuement de
la zone des combats pour se ravitailler. Il est
donc ravitaillé plus vite avec une dotation
supérieure en munitions, ce qui permet une
attaque 'au finish' sur des ennemis obligés
de faire des relèves d'unités plus
fréquentes.usqu'à 3000 m le jour et
jusqu'à 1000 m la nuit, tandis que le périscope
du chef de char permet l'identification d'une cible
jusqu'à 4000 m. |
Variantes
:
Merkava 2 : blindage supplémentaire
et nouveau contrôle de tir
Merkava 2B : Système de
chaînes à l'arrière de la tourelle.
Merkava 2C : des lance-grenades
fumigènes ont été ajouté.
Merkava 3 : nouveau canon de 120
mm, nouveau moteur, nouvelle suspension
Merkava 3C : nouveau blindage sur
le toit
Merkava 4 : nouvelle tourelle,
conduite de tir amélioré, système
de protection passif et actif pour les derniers
modèles.
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Armement |
1
canon de 105 mm, une mitrailleuse
coaxiale de 7,62 mm, et une mitrailleuse
AA de 12,7 mm, un mortier de 60
mm. |
Pays
utilisateurs |
Israël |
Equipage |
4
hommes |
Accessoires
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Pompes
d'évacuation d'eau, système
NBC, installation anti-incendie
pour le compartiment moteur |
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Blindage |
Protection
balistique
a
a |
Poids |
43.000
kg |
Vitesse |
65
km/h |
Autonomie |
600
km
a
a
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Retour
Menu |
Armement |
Le
canon est équipé d'un manchon
thermique. Il dispose d'un évacuateur
de fumée, monté sur le 1/3
du canon. La base du canon est intégré
dans le blindage de la tourelle. |
Tourelle |
Se
trouve à l'arrière de la coque,
quand on regarde le véhicule de côté
la tourelle est plate en forme de pointe
à l'avant et à l'arrière,
des chaînes pendent à l'arrière
de la tourelle qui servent à faire
éclater les charges creuses. |
Coque |
est
de forme rectangulaire avec l'avant incliné
à partir de la base avant de la tourelle,
à l'arrière de la coque on
trouve 1 trappe d'accès. |
Train
de roulement |
se
compose de 6 roues de route, d'un barbotin
et d'une roue tendeuse à l'arrière.
Les jupes de protection sont découpées
à chaque roue de route. |
Accessoires |
On peut monter de l'armement supplémentaire
sur la tourelle dont une Mi. 12,7mm, ou
/et une Mi. 7,62 mm. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Base du canon encastré dans
la partie pointue de l'avant de
la tourelle.
2. Avant de la tourelle en forme
de pointe.
3. Tout l'avant de la coque depuis
la base de la tourelle est incliné.
4. Porte d'accès à
l'arrière de la coque.
5. Des chaînes verticales
sont montées dans la partie
inférieure de l'arrière
de la tourelle.
6. Grand panier porte filet qui
couvre tout l'arrière de
la tourelle.
7. Lance-grenade de forme rectangulaire
à l'avant gauche et droit
de la tourelle. |
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8.
Evacuateur de fumée monté
sur le 1/3 du canon.
9. Manchon thermique monté
sur toute la longueur du canon.
10. Grille de ventilation moteur
à l'avant du flanc gauche
de la coque.
11. Des plaques de blindage rectangulaire
avec la base ondulée sont
montées sur la partie haute
du train de roulement.
12. Le train de roulement est composé
de six roues de route avec galets
supports.
a
a |
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