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Depuis
longtemps, les Soviétiques accordent beaucoup
d'importance à leurs forces aéroportés. Sept
divisions spécialisées au moins sont d'ailleurs
en permanence sur le pied de guerre. Les seuls
véhicules dont elles disposaient dans le passé
étaient le canon antichars automoteurs ASU-57
de 57 mm ou ASU-85 de 85 mm. Les véhicules de
combat de combat aérotransportables BMD, mis
en service en 1970, visaient à accroître leur
puissance de feu et leur mobilité en opérations
derrière les lignes ennemies. Aujourd'hui chaque
division aéroportée en possède 330 exemplaires
sous une configuration ou sous une autre (il
n'est pas certain que cette dotation ait été
entièrement livrée - quoi qu'il en soit , les
soviétiques ne peuvent à l'heure actuelle déplacer
plus d'une seule de ces divisions à la fois.).
Les BMD ont constitué le fer de lance de l'offensive
contre l'Afghanistan, et ils on été utilisés
sur d'autres théâtres d'opérations. L'agencement
du véhicule est original : le pilote, flanqué
du chef de véhicule et du servant des deux mitrailleuses
de capot de 7,62 mm, est installé à l'avant
du véhicule, devant la tourelle. Celle-ci, identique
à celle du BMP-1, monte un canon de 73 mm, une
mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et un rail
lanceur d'engins guidés antichars AT-3 "Sagger".
Le pointeur, le lanceur de grenades et son assistant
sont assis dans sa partie arrière. Ils accèdent
à leurs places par une trappe en accordéon ménagée
dans le toit de l'habitacle La suspension est
du type indépendant à cinq roues de route. La
poulie tendeuse est placée à l'arrière, le barbotin
à l'avant. Le retour des chenilles est facilité
par quatre galet support. La garde au sol est
réglable de 100 à 450 mm grâce à un système
hydraulique, ce qui peut-être avantageux, s'agissant
d'un engin aéroporté. Le BMD est protégé NBC,
et son équipage dispose d'un appareillage très
complet pour la vision nocturne. Il est totalement
amphibie, moyennant l'adaptation d'une ailette
de stabilisation et la mise en marche de la
pompe de cale. La version command-car, plus
allongée, possède six roues de route de chaque
côté. Elle est dépourvue de tourelle. Le châssis
du BMD a également donné naissance à un porte-mortiers
de 82 mm qui a été employé en Afghanistan. Certains
BMD dont les "Sagger" avaient été
remplacés par des AT-4 "Spigot" de
plus faible portée existe également. Si nécessaire
le lanceur d'engins peut-être démonté pour servir
en position fixe. Le BMD peut-être héliporté
sous élingue ou parachuté depuis un avion cargo.
Un Antonov AN-22 "Cock" pourrait ainsi
emporter trois simultanément.
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Variantes
:
BMD-1P: BMD-1 avec missile AT-4
Spigot monté à la place du missile antichar AT-3
Sagger
BMD-1 ZD : châssis du véhicule BMD-1,
avec une pièce d'artillerie antiaérienne ZU-23-2
à double canon de 23 mm
BMD-1 RD : Châssis du BMD-1 sans
tourelle avec lance missile antichar AT-5 Spigot
BMD M1979 ou BTR-D : véhicule avec un
châssis plus long, sans tourelle et six roues
de route au lieu de 5.
BMD-KshM : véhicule de commandement
de la version BMD M1979, on trouve un rail d'antenne
sur le contour de la superstructure du véhicule.
BMD 1V118 : BMD utilisé pour l'observation
et le contrôle de tir d'artillerie
BRehM-D : Véhicule de maintenance
et de réparation, équipé d'une petite grue et
d'une pelle d'ancrage.
SO-120 2S9 Anona : Véhicule blindé
automoteur mortier de 120 mm |
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Armement |
Canon
de 73 mm, 2 mitrailleuses
de 7,62 mm, et rampe de missile
AT-3 Sagger |
Pays
utilisateurs |
Angola,
Arménie, Azerbadjan,
Belarussie, Inde, Irak, Moldavie,
Russie, Ukraine, Uzbekistan. |
Equipage |
7
hommes |
Equipements |
Système
de protection NBC et système
de vision nocturne, pompes
de cales |
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Blindage |
23
mm maximum
a |
Poids |
7.500
kg
a |
Vitesse |
70
km/h |
Autonomie |
320
km
a |
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 Retour Menu
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| Armement |
| Canon
court, dont l'avant arrive à hauteur
de l'avant du véhicule en position avant.
Un lanceur de missile Sagger est placé
à la base du canon sur la partie supérieure. |
| Tourelle |
| est
placée à l'avant du véhicule, elle est
très plate et à une forme de poêle renversée.
C'est une tourelle monoplace avec l'écoutille
du tireur, et une petite écoutille rectangulaire
pour l'accès à la rampe de missile. |
| Châssis |
| est
de forme rectangulaire , avec l'avant
légèrement incliné en forme de V vu
de face. Celui-ci dispose sur sa partie
supérieur d'une lame pare vague également
en forme de V. Juste à la base de la
tourelle se trouve l'emplacement du
chauffeur et à sa gauche et à sa droite
on trouve une autre écoutille pour les
tireurs des mitrailleuses placées à
l'avant gauche et droit du véhicule.
Derrière la tourelle , on trouve l'emplacement
pour les fantassins, celui-ci est légèrement
plus bas dans sa partie centrale. L'arrière
de la coque dispose de 2 hydrojets placés
à gauche et à droite. |
| Train
de roulement |
| est
composé de 5 roues de route et 4 galets
supports, l'intérieur des roues ressemblent
à un dessin de fleur. |
| Accessoires |
| On
trouve un épiscope de vision devant
les 2 écoutilles des tireurs des mitrailleuses
avant. A l'arrière droit et gauche et
au bas de la tourelle, on trouve également
un épiscope. Deux phares de visiuon
nocturne sont placés sur la tourelle,
un gros sur la partie supérieur et à
droite, et un autre plus petit à gauche.
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Retour Menu
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1.
Rampe pour missile Sagger au-dessus
du canon
2. Episcopes à l'avant gauche
et droit de la coque.
3. Emplacement du chauffeur à
la base de la tourelle, au centre
de l'avant de la coque.
4. Plaque pare vague sur la partie
supérieure de l'avant de la coque.
5. Emplacement de mitrailleuse
à l'avant gauche et droit de la
coque.
6. Un épiscope sur le toit, à
l'arrière gauche et droit de la
base de la tourelle.
7. Phare de vision nocturne sur
le côté droit du toit de la tourelle.
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8.
Gros épiscope sur l'avant gauche
du toit de la tourelle.
9. Emplacement pour un homme d'équipage
à l'avant gauche et droit de la
base de la tourelle.
10. Cinq roues de route
11. Quatre galets supports, le
1° et le 4° sont placés vers l'intérieur
du train de roulement.
12. Quatre galets supports, le
3° et le 4° sont placés vers l'extérieur
du train de roulement.
13. Un hydrojet à l'arrière gauche
et droit de la coque.
14. Le centre de l'arrière de
la coque est plus bas par rapport
aux flancs du véhicule. |
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English
version 
