Bell Model 214 description identification pictures picture photo images US Army helicopter transport helicoptère Etats-Unis américain

Quand la firme Bell annonça, le 12 octobre 1970, son intention de mettre au point un nouveau prototype désigné Model 214 Huey-Plus, personne n'eut de doute sur les origines de cette machine. Dérivé de l'UH-1H Iroquois, le Model 214 avait subi de nombreuses améliorations et sa structure plus robuste pouvait emporter une masse plus importante. Ses performances plus élevées provenaient de son rotor principal plus moderne et d'un turbomoteur plus puissant, le Lycoming T53-L-702 de 1 900 ch sur l'arbre. A partir de cette machine, Bell développa un hélicoptère de seize places, le Model 214A équipé du moteur Lycoming TLC4B-8D de 2 390 ch qui suscita un très grand intérêt en Iran, où il alla faite une tournée de démonstration. A la fin de l'année 1972, la firme américaine signala une commande des autorités inraniennes concernant la livraison de 287 exemplaires du Model 214A, qui devait servir dans l'armée nationale sous l'appellation d'Isfahan. D'autres marchés portèrent sur six Model 214A pour l'armée de terre et trente-neuf Model 214C de recherche et sauvetage, pratiquement identique aux précédents, pour la force aérienne. Des projets dressés conjointement par le gouvernement de Téhéran et Bell prévoyaient la production en Iran, où des usines seraient mise en place., du Model 214A et du Model 214ST (Streched Twin). Ils ne furent jamais menés à bien en raison de la chute du régime impérial, en 1979. A cette époque, la firme américaine avait déjà fait prendre l'air au prototype et au premier d'une présérie de tros exemplaires du 214ST, un hélicoptère biturbine capable d'acceuillir un pilote, un copilote et seize passagers qu'elle décida de réaliser seule. La production de ce dernier a débuté après sa certification, survenue en 1982, cette machine convenant très bien aux liaisons offshore. Sur le plan militaire, le Model 214ST, désigné à présent Super Transport, intéresse de nombreux pays. Bell a également entamé le développement d'un hélicoptère civil polyvalent appelé Model 214B BigLifter, issu du modèle 214A. Cette voilure tournante est prévue pour deux membres d'équipage et quatorze passager ; un exemplaire sera doté d'un treuil capable de supporter une charge de 3 630 kg.

Variantes :
214C : recherche et sauvetage en mer
214ST : aménagé pour le gros transport
214B : hélicoptère civil usage polyvalent, avec un treuil

Armement

Sans

Masse

maximale au décollage, 7 940 kg

Performance

vitesse de croisière au niveau de la mer, 255 km/h; vitesse de croisière à 1 220 m, 250 km/h ; vitesse ascentionnelle initiale, 565 m/mn ; plafond stationnaire avec effet de sol, 1 950 m ; distance franchissable avec capacité maximale sans réserves, 805 km

Pays Utilisateurs

Type

hélicoptère de transport civil ou militaire

Equipage

2 pilotes + 16 passagers

Moteur

2 turbomoteurs General Electric CT7-2 de 1 212 kW (1 625ch) sur l'arbre

Dimensions

diamètre du rotor principal, 15,85 m ; longueur rotor tournant, 18,95 m ; hauteur, 4,84 m ; surface du disque du rotor principal, 197,29 m2