L'obusier automoteur de 203 mm M110 est
monté sur le même châssis que le canon automoteur M107 de
175 mm. On se reportera, pour son historique, à la rubrique
consacrée à ce dernier. L e M110 a été mis en service au sein
de l'US Field Artillery en 1963. Il est à présent déployé
à raison d'une batterie dotée de quatre pièces par division
d'infanterie et d'un bataillon de douze pièces par division
blindée ou mécanisée. La fabrication en série avait cessé
vers la fin des années soixante, mais elle a repris après
1970 chez Bowen-McLaughin-York, où a toujours lieu la production
des modèles récents. Le M110 équipe Army et l'US Marine Corps.
De nombreux pays (Allemagne, Arabie Saoudite, Belgique, Corée
du Sud, Espagne, Grèce, Hollande, Israël, Italie, Jordanie,
Pakistan, Royaume-Uni et Taiwan) l'utilisent déjà ou ont passé
commande. Dans la plupart des cas, et, en particulier en Europe,
les États-Unis fournissent également le matériel nécessaire
à leur modernisation. Le châssis du M110 est en acier corroyé.
Le pilote est placé à l'avant gauche dans un habitacle blindé.
Le moteur est à sa droite. La bouche à feu est montée sur
son affût à l'arrière gauche de l'engin. La suspension est
à barres de torsion. Elle comprend cinq grandes roues de route,
dont la dernière fait office de poulie tendeuse. Le barbotin
est à l'avant. Il n'y a pas de galets support. En position
de tir, la suspension est bloquée afin d'accroître la stabilité
du M110. L'obusier de 203 mm M2A2 est antérieur à la
Seconde Guerre mondiale. Il est monté sur un affût M158. Il
pointe en site de - 2° à + 65° et en azimut sur 30° à droite
et à gauche. Ces manoeuvres sont assistées hydrauliquement,
mais des commandes manuelles de secours sont prévues. Le M2A2
n'a pas de frein de bouche ni d'évacuateur de fumée. Le bloc-culasse
est à vis. A l'arrière du châssis, un dispositif de chargement
permet de soulever le projectile du sol et de le pousser dans
la chambre. Les obus suivants peuvent être tirés : HE de 92,350
kg; HE portant 104 ou 195 sous-projectiles; à agents GB ou
VX; nucléaires tactiques. Le M110 lui-même ne transporte que
deux projectiles et cinq hommes (chef de bord, pilote et trois
canonniers). Le reste des munitions et de l'équipage est à
bord d'un chenillé M548. L'équipage du M110 n'est absolument
pas protégé contre les éclats d'obus, les tirs d'armes légères
ou un environnement NBC. Des études sont actuellement en cours
pour pallier ce grave inconvénient, et un dispositif de protection
devrait être livré sous peu. Tous les M110 américains ont
été convertis aux normes M110A1 et M110A2. Le M110A1 dispose
d'un tube plus long; sa portée est de 21.300 m avec des obus
HE normaux et de 29.100 m avec des obus à propulsion additionnelle.
D'autres munitions peuvent être employés : conventionnelles
améliorées, à agent GB ou VX, nucléaires tactiques. Le M110A2
est doté d'un frein de bouche qui permet l'emploi de neuf
charges propulsives M118A1 contre une charge de huit pour
le M110A1.
Variantes : M110A1 : dispose d'un tube plus long, ce qui augmente
la portée du canon. M110A2 : doté d'un frein de bouche permettant l'usage
de plus de charges propulsives.
Le canon du véhicule est
très long, et dispose d'un gros frein de bouche à double
évents. Principale différence marquante par rapport
au M107.
Tourelle
Pas de tourelle, le canon
repose directement sur le châssis.
Coque
Le châssis du M110 est
identique au châssis du M107, il est de forme plane,
avec le canon reposant au centre, avec l'avant légèrement
incliné. Le chauffeur est placé à l'avant gauche, au
sommet de la partie inclinée, à côté de celui-ci on
trouve une tôle bombée couvrant le compartiment moteur.
Une grosse bêche, couvrant tout l'arrière du véhicule
est placée à l'arrière de la coque. Sur le flanc droit
de la coque, et à l'avant, on trouve une série de trous
circulaires, ce sont les grilles d'échappement du moteur.
Train
de roulement
est composée de 5 roues
de route, avec la chenille reposant directement sur
les roues de route et un barbotin à l'avant .
Accessoires
Rien de particulier.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Gros évacuateur de fumée au bout du canon.
2. Petit groupe de phares à l'avant gauche et
droit de la coque.
3. Emplacement du chauffeur à l'avant gauche de
la coque.
4. Avant légèrement incliné.
5. Deux grosses bêches d'ancrage à l'arrière du
châssis.
6. Affût du canon à l'arrière du châssis sans
protection blindé.
7.
Grosse lame bulldozer à l'arrière du châssis.
8. Cinq roues de route sans galets supports.
9. Les flancs du châssis sont droits
10. A l'arrière droit du châssis, on trouve un
banc pour le transport du personnel.
11. Sept grilles circulaires sur le flanc droit
du châssis.
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