Mi-2 Hoplite Description identification Pictures picture Photo Image fighting helicopter hélicoptère de combat

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Mi-2 Hoplite Hélicoptère de combat - Fighting helicopter

Le premier hélicoptère soviétique fabriqué en série fut le Mi-1 calqué sur les S-51 et Sycamore et lancé par le bureau d'étude Mikhaïl mil en septembre 1948. Durant les années 1950, il devint évident, et l'exemple français et américain le confirmait, que l'hélicoptère pouvait être considérablement amélioré par l'emploi de la turbine à gaz. Isotov mit au point le moteur GTD-350 et mil en installa deux dans le Mi-2., nettement supérieur. Après le développement initial au bureau Mil (désignation soviétique V-2), ce programme fut transféré en Pologne en 1964, après que le premier exemplaire construit par Swidnik eut volé. Depuis lors, WSK-Swidnik en a livré plusieurs centaines, dont un tiers peut-être à des clients militaires, et a réalisé des pales de rotor en plastique et élaboré le Mi-2 à fuselage large, accueillant 10passagers au lieu de 8.. Pendant de nombreuses années, la fabrication des 24 versions se poursuivit au rythme de 300 appareils par an. , le total approchant, en 1981, des 4.000 unités. La moitié environ est constituée par des commandes civiles mais cet appareil était également l'hélicoptère utilitaire et de liaison standard des anciens membres du Pacte de Varsovie et, à quelques exceptions près, l'hélicoptère d'entraînement standard. on en a vu de nombreux exemplaires dotés de pylônes latéraux porteurs de quatre missiles antichars AT-3 et AT-5 mais on estime qu'ils sont également affectés à l'entraînement. Parmi les autres équipements, notons les civières installées sur les côtés, normales sur le modèle d'évacuation des blessés Mi-2R, un treuil de sauvetage de 260 kg, des nacelles de canons et un équipement de photographie et de photogrammétrie aériennes.

Armement

Sans

Type

hélicoptère léger polyvalent

Masse

à vide, 1 880 kg; maximale au décollage, 2 550 kg

Equipage

Moteur

deux turbines WSK-Rzeszow (licence Isotov) GTD-350P, chacune d'une puissance estimée à 431 cv.

Performance

vitesse de croisière max 200 km/hr ; autonomie avec cahrge maxi de 800 kg et 5% de réserve 170 km.

Dimensions

diamètre du rotor principal, 14,50 m; longueur du hors tout (rotors tournant) 17,42 m ; hauteur hors tout 3,75 m.

Pays Utilisateurs


Bulgarie	Finlande	République Tchèque	Corée du Nord	Pologne	Russie	Afghanistan	Egypte

Hongrie	Iraq	Roumanie	Soudan	Yémen	a	a	a

Missions

Chasse

Appui rapproché

Lutte antiguérilla

Appui tactique

Bombardement stratégique

Patrouille maritime

Lutte antinavire

Reconnaissance tactique

Reconnaissance stratégique

Lutte anti-sous-marine

Recherche et sauvetage

Transport d'assaut

Transport

Liaison

Entraînement

Ravitaillement en vol

Mission spécialisée

Performances

Capacités tout temps

Capacités tout terrain

Capacités ADAC

Capacités ADAV

Vitesse 0-400 km/h

Vitesse 400km/h-Mach1

Vitesse + de Mach 1

Plafond 0-6500 m

Plafond 6500-13000m

Plafond + de 13000m

Rayon d'action 0-1600km

Rayon d'action 1600-4800km

Rayon d'action + de 4800km

Armement

Missiles air-air

Missiles air-surface

Missiles de croisière

Canons

Canons sur affût

Armements navals

Capacités nucléaires

Roquettes

Armes intelligentes

Charge offensive 0-1800kg

Charge offensive 1800-6800kg

Charge offensive + de 6800kg

Avionique

Contre-mesures électroniques

Mesures de soutien électronique

Radar de recherche

Radar de conduite de tir

Capacités de détection et tir vers le bas

Radar de suivi de terrain

Dispositif à infrarouges

Laser

Télévision

Rotor principal

Rotor à trois pales, placé au centre du toit du compartiment équipage. Le compartiment moteur est placée dans un bloc placée sur tout le toit du compartiment équipage, deux grosse entrèes d'air sont placées à l'avant. Sur le côté du compartiment moteur à l'avant, on trouve deux sorties d'air de forme arrondies.

Compartiment équipage

La cabine est de forme ovale, avec une petit bec à l'avant. A l'avant du nez à gauche et à droite, on trouve une petite fenêtre. La partie avant du compartiment équiapge dispose de deux fenêtres de forme rectangulaire. La queue de l'appareil démarre de la partie haute de l'arrière de la cabine. La cabine de l'équipage dipose de quatre petites fenêtres de forme rectangulaire, ainsi que d'une porte d'accès à hauteur de l'arrière de la cabine. Un petit aileron horizontal est placé de chaque côté à l'arrière de la queue.

Rotor arrière

Le rotor de queue est placé dans le haut de partie verticale de la queue et est composé de 2 pales

Train de roulement

Le train de roulement est composé de 3 pneus, un à l'avant et un de chaque côté de la cabine, celle-ci sont composé de tubes placés en V.

Accessoires

A l'arrière de la queue, on trouve un petit crochet en forme de V.

1. Deux tuyères à l'avant de la partie supérieure du toit de la carlingue.
2. Deux petites fenêtres de forme rectangulaire à l'avant de la cabine équipage.
3. Perite vitre à l'avant gauche et droit du nez de la carlingue.
4. Trois vitres de forme rectangulaire sur le flanc gauche et droit de la carlingue.
5. Fine queue démarrant dans la partie haute de la carlingue.

6. Petit aileron à l'extrémité gauche et droite de la queue.
7. Petite roue double à l'avant de la carlingue.
8. Porte d'accès avec une vitre à l'avant gauche et droit des flancs.
9. Deux sorties d'aire à l'avant gauche et droit du bloc moteur.
10. Petite porte d'accès à l'arrière des flancs.
11. Un pneu sur un support triangulaire dans la partie inférieure des flancs à gauche et à droite.

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