Produite
en toute hâte à la demande directe de Staline, cet
hélicoptère lors de son apparition, rappelait fort
le Sikorsky S-55 mais il fut peu à peu reconnu par
les pays de l'Ouest comme considérablement plus
grand et plus performant même que lme S-58. parmi
ses nombreuses versions, figurent celles d'assaut,
d'ambulance et la version navale ASW, le modèle
de transport normal étant doté de grandes portes
arrière pour l'artillerie, les missiles et les petits
véhicules, et comportant des sièges pour 14 soldtas
équipés. la production en Union Soviétique se poursuivit
depuis 1952 jusque certainement 1960, et le total
des exemplaires construits est estimé à 3.500. Tous,
à l'exception du premier lot, possèdent des pales
métalliques et bien d'autres améliorations y furent
apportées, notamment un train d'aterissage amphibie,
ainsi qu'une avionique et un éclairage tout temps
et de nuit. En 1959, les versions servant de transport
d'assaut furent dotées de nacelles de mitrailleuses,
de lance-roquettes ou de cabines pour civière installées
sur des pylônes extéreiurs, de mitrailleuses ou
d'un canon pointé vers l'avant depuis une nacelle
suspendue abritant le navigateur, ainsi que d'un
matériel de communications spécial pour les appareils
de commandement. Ce modèle a reçu le non de code
OTAN " Hound-A ". Certains exemplaires
ont, depuis, été convertis en plate-formes de guerre
éléctronique (EW), baptisées "Hound-C",
ce modèle emporte un puissant système de brouillage
tactique, des capteurs et/ou un appareillage déterminant
la direction des engins ennemis. Certains utilisent
des systèmes d'antennes Yagi extrêmement grands,
débordant latéralement de l'avant et de l'arrière
de la cabine. Le modèle ASW (lutte anti-sous-marine),
le "Hound-B", dispose d'un radar de menton,
d'une sonde MAD (détecteur d'anomalie magnétique)
remorquée et probablement d'un sonar immergé. dans
les unités combattantes, il est rempacé par le Mi-14.
Les exemplaires chinois ont reçu la désignation
Type 5 (surnom populaire Syan Fen, "trombe").
Certains appareils, peut-être même tous ont bénéficiés
d'une remotorisation. Variantes : Aucune
Armement
aucun
pour la plupart; assaut : mitrailleuse
fixe ou amovible ou canon à l'avant de
la nacelle ventrale, en options pylônes
d'armes pour roquettes ou nacelles de
mitrailleuses ; (ASW) radar de nez, sonde
MAD remorquée, bouées sonores, artifices
pyrotechniques de marquage et d'autre
appareillage de recherche, et torpilles
ou charges de profondeur.
Pays
Utilisateurs
Type
hélicoptère
multi-rôles de transport et d'assaut
Masse
à vide,
(normal, non ASW) 5.268 kg ; maxi en charge
7.800 kg
Equipage
2 hommes
Moteur
un Shvestov
Ash-82V à 18 cylindres en double étoile
de 1.700 cv
Performance
vitesse
de croisière économique 160 km/h ; autonomie
400 km avec 8 passagers ou équivalent,
250 km avec 11 passagers
Dimensions
diamètre
du rotor principal quadipal 21 m m; longueur
du fuselage 16,80 m ; hauteur hors tout
5,18m.
Afghanistan
Albanie
Algérie
Bulgarie
Chine
Corée du Nord
Cuba
Egypte
Finlande
Hongrie
Inde
Missions
Chasse
Appui
rapproché
Lutte
antiguérilla
Appui
tactique
Bombardement
stratégique
Patrouille
maritime
Lutte
antinavire
Reconnaissance
tactique
Reconnaissance
stratégique
Lutte
anti-sous-marine
Recherche
et sauvetage
Transport
d'assaut
Transport
Liaison
Entraînement
Ravitaillement
en vol
Mission
spécialisée
Performances
Capacités
tout temps
Capacités
tout terrain
Capacités
ADAC
Capacités
ADAV
Vitesse
0-400 km/h
Vitesse
400km/h-Mach1
Vitesse
+ de Mach 1
Plafond
0-6500 m
Plafond
6500-13000m
Plafond
+ de 13000m
Rayon
d'action 0-1600km
Rayon
d'action 1600-4800km
Rayon
d'action + de 4800km
Armement
Missiles
air-air
Missiles
air-surface
Missiles
de croisière
Canons
Canons
sur affût
Armements
navals
Capacités
nucléaires
Roquettes
Armes
intelligentes
Charge
offensive 0-1800kg
Charge
offensive 1800-6800kg
Charge
offensive + de 6800kg
Avionique
Contre-mesures
électroniques
Mesures
de soutien électronique
Radar
de recherche
Radar
de conduite de tir
Capacités
de détection et tir vers le bas
Radar
de suivi de terrain
Dispositif
à infrarouges
Laser
Télévision
Identification
Rotor
principal
Le rotor principal est
constitué de quatre pales, celui-ci est installé
sur le centre du compartiment équipage.
Compartiment
équipage
Le
compartiment est un gros cylindre avec une fine queue
à l'arrière qui démarre dans la
partie supérieure de la carlingue. L'avant ressemble
à un gros nez arrondi. Le compartiment équipage
se trouve dans la partie haute de la carlingue. Une
porte coulissante est installée sur chaque flanc.
Une tuyère d'échappement est installée
à l'avant gauche et droit de la carlingue. On
trouve trois petites fenêtres de forme arrondie
sur le flanc gauche et droit.
Rotor
arrière
Le rotor de queue est composé
de trois pales et est installé sur le coté
droit de la queue de l'appareil.
Train
de roulement
est composé de quatre
pneus, deux à l'avant et un autre sur l'arrière
gauche et droit, ceux-ci monté sont montés
sur des axes qui forment un triangle.
Accessoires
Un axe de forme traingulaire
est fixé dans la partie inférieure à
l'arrière de la queue de l'appareil.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
une petite roue à l'avant gauche et droit
de la carlingue, dans la partie inférieure.
2. Gros nez arrondi à l'avant du compartiment
équipage.
3. Tuyère sur le flanc avant gauche et
droit de la carlingue.
4. Une roue à l'arrière gauche et
droit de la carlingue, monté sur des axes
formant un triangle.
5. Queue fine qui démarre du haut de la
carlingue.
6. Rotor de queue à trois pales, à
droite de la queue.
7.
Porte coulissante au centre du flanc gauche et
droit de la carlingue.
8. Trois hublots de forme arrondi sur chaque flanc
de la carlingue.
9. Rotor principal au centre du toit du compartiment
équipage.
10. Compartiment équipage dans le haut
à l'avant de la carlingue.
11. Une petite aile de forme triangulaire à
l'arrière gauche et droit de la queue.
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Galerie
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