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Description |
Au
milieu des années 70, la firme belge BN Constructions
Ferroviaires et Métalliques entreprit de
développer avec ses fonds propres un véhicule
blindé de transport de troupes devant être
constitué d'un certain nombre de pièces
déjà utilisés par des véhicules
civils. Le premier prototype SIBMAS fut achevé
en 1976. L'un de ces deux prototypes fut testé
par l'armée malaisienne, en compétition
avec d'autres véhicules proposés par
des compagnies européennes, ainsi que nord
et sud-américaine. Pour répondre à
ses besoins, la Malaisie sélectionna finalement
deux véhicules : le Condor 4 x 4 conçu
par la firme ouest-allemande Thyssen-Henschel et
le véhicule belge SIBMAS 6 x 6. La commande
pour ce dernier, passée en 1981, se chiffra
à 50 millions de dollars, et les premières
livraisons s'effectuèrent en 1983. La Malaisie
reçut 24 exemplaires de SIBMAS Armoured Recovery
Vehicle (ARV) (Véhicule de dépannage
blindé) et 162 exemplaires de SIBMAS Armoured
Fire Support Vehicle 90 (AFSV-90) (Véhicule
d'appui feu blindé SIBMAS-90). Ce dernier
avait une tourelle biplace conçue et réalisée
par Cockerill, armée d'un canon Cockerill
Mk III de 90 mm, d'une mitrailleuse coaxiale de
7,62 mm et d'une autre de même calibre pour
la défense antiaérienne, ainsi qu'un
système de contrôle de tir OIP. La
caisse du SIBMAS est une construction en acier,
entièrement soudée, assurant à
l'équipage une protection totale contre les
armes à feu individuelle et les éclats
d'obus. Le conducteur est assis à l'avant
du véhicule, l'équipage se tient au
centre et le moteur est placé à l'arrière
gauche. Un petit passage relie le compartiment des
troupes à une porte située à
l'arrière de la caisse, à droite.
Des portes s'ouvrent sur chaque flanc du véhicule
et, au sommet du compartiment des troupes, des trappes
sont installées. En fonction du modèle,
des fentes de tir et des épiscopes sont éventuellement
aménagées sur les côtés
et à l'arrière du compartiment des
troupes. Le moteur est couplé à une
transmission automatique ZF disposant de six rapports
avant et un arrière, ainsi qu'à un
convertisseur de couple hydrodynamique. La direction
est assistée sur le train avant et, le cas
échéant, le véhicule peut-être
équipé d'un treuil à commande
hydraulique permettant au SIBMAS de se dépanner
lui-même ou de secourir ses confrères
ayant subi une défaillance technique. Le
modèle de base ne requiert aucune préparation
pour être totalement amphibie; il est propulsé
dans l'eau par ses roues à une vitesse de
11 km/h. On peut se procurer en option des appareils
de vision nocturne, une climatisation, un chauffage,
et un système de protection NBC. Il est possible
également d'équiper le SIBMAS de la
tourelle française ESD pourvue d'un canon
antiaérien de 20 mm et d'un radar de surveillance,
de la tourelle LYNX de 90 mm, et de la tourelle
Serval 60/20, ainsi que toute une gamme d'armes
légères telles que les mitrailleuses
jumelées de 7,62 mm. L'armement principal
est habituellement installé à l'arrière
du siège du conducteur.
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Variantes
:
Véhicule de commandement : adapté
pour le transport d'un poste de commandement.
Véhicule antichar : équipé
d'un système de tir antichar
Véhicule porte mortier :
équipé d'un mortier, placé
à l'arrière du compartiment équipage.
Véhicule ambulance : équipé
pour le transport de blessé
Véhicule antiaérien
: équipé de quatre mitrailleuses de
12,7 mm
Véhicule de dépannage
: équipé d'une grue sur le toit de
la coque. |
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Armement |
Canon
de 90 mm, ou canon de 20 mm, ou
mitrailleuse de 12,7 mm, ou roquettes
anti-char. |
Pays
utilisateurs |
Malaisie |
Equipage |
3+11
hommes |
Accessoires |
Appareils
de vision nocturne, climatisation,
chauffage système de protection
NBC, lance-pots fumigènes. |
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Blindage |
Protection
contre les armes de petits calibre.
a |
Poids |
14.500
kg à 16.500 kg |
Vitesse |
100
km/h |
Autonomie |
1.000
km
a
a
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Retour
Menu |
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Armement |
Un canon de 90 mm, ou de 20 mm, et une
mitrailleuse coaxiale de 7,62 sont montée
dans une tourelle biplace produite par
la société belge CMI Defence.
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Tourelle |
tourelle
biplace, anguleuse , pour certaine version
on trouve des lance-pots fumigènes
sur le côté gauche et droit
de la tourelle. |
Coque |
la
coque est de forme rectangulaire , avec
le compartiment chauffeur à l'avant
du véhicule, le chauffeur dispose
de 3 vitres rectangulaires ressortant de
la partie avant. L'arrière droit
et gauche de la coque est couvert d'outils
et les flancs avant droit et gauche disposent
d'une porte d'accès à hauteur
de la tourelle. L'arrière du véhicule
dispose d'une grille d'échappement
sur sa partie gauche. |
Train
de roulement |
est
composé de 6 pneus dont 4 sont groupés
vers l'arrière. Les portes d'accès
du flanc du véhicule séparent
le 1° et le 2° pneus |
Accessoires |
On
peut trouver un phare de vision nocturne
au-dessus du canon et des lance-pots fumigènes
sur le côté gauche et droit
de la tourelle |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Evacuateur de fumée strié
au bout du canon.
2. Emplacement du chauffeur avec
3 vitres.
3. Tourelle avec angles.
4. Porte sur les flancs gauche et
droit du véhicule.
5. Outils sur l'arrière gauche
et droit des flancs du véhicule.
6. Groupe de lance-grenades fumigènes
à l'avant gauche et droit
de la tourelle.
7. Gros épiscope devant chaque
écoutille du toit de la tourelle.
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8.
L'avant de la coque présente
une forme de bec.
9. Six pneus, avec une groupe de
quatre à l'arrière
et deux à l'avant.
10. Des outils sont placés
à l'arrière du flanc
droit.
11. Grande porte d'accès
à droite de l'arrière
de la coque.
12. Bloc rectangulaire à
l'arrière de la coque, côté
gauche.
a
a |
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