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Description |
La
production du transport de troupes M113 commença
en 1960 à l'usine de la firme FMC à
San José. Les nombreux composants de ce véhicule
permettaient déjà de fabriquer un
grand nombre de versions différentes. On
constata qu'ils pouvaient aussi être utilisés
pour la conception d'autres engins blindés.
A cette époque, l'armée américaine
avait déjà choisi le M114 comme véhicule
de commandement et de reconnaissance, mais cet engin
ne fit guère preuve de grandes qualités
et ne fut pas exportés. FMC conçut
alors un véhicule utilisant le groupe motopropulseur
du M113A1 à moteur Diesel. Ce véhicule
fut adopté ensuite par le Canada qui en commanda
cent soixante quatorze exemplaires sous le nom de
Lynx, et par les Pays-Bas qui en reçurent
deux cent cinquante dans le courant de l'année
1968. Cet engin blindé est souvent appelé
le M133 et demi. Comparé au M113, le Lynx
se distingue par une silhouette plus basse, le déplacement
du moteur à l'arrière et quatre galets
de roulement au lieu de 5. La caisse en aluminium
résiste aux projectiles de petit calibre
et aux éclats d'obus. Le chef d'engin est
en arrière, à la droite du pilote.
L'observateur-radio est à gauche du chef
de char. Le compartiment est situé à
l'arrière droit de la caisse. On y accède
par des plaques de visite placées sur le
toit et sur la face arrière. La suspension
est assurée par barres de torsion. Le barbotin
est à l'avant et il n'y a pas de galets support.
Le Lynx est amphibie. Dans l'eau, il se propulse
à 5,6 Km/h grâce à ses chenilles.
Avant la mise à l'eau , le brise-lame placé
à l'avant est relevé, les pompes de
cales électriques mise en route et des manchons
rectangulaires montés sur la prise d'air
tout comme sur l'échappement, pour éviter
que l'eau ne pénètre dans le compartiment
moteur. Leur ligne de flottaison étant très
haute, des véhicules comme le M-113 et le
Lynx ne peuvent traverser que des cours d'eau lents
ou des lacs. S'ils étaient mis à l'eau
en pleine mer, ces engins finiraient probablement
par être submergés. Le chef d'engin
dispose d'un tourelleau à commande manuelle
M26, d'épiscopes permettant d'observer sur
360°, d'une mitrailleuse de 12,7 mm montée
sur un support extérieur et de 1.155 cartouches.
L'obsevateur-radio sert une mitrailleuse de 7,62
mm montée sur un pivot et pourvues de 2.000
cartouches. Trois tubes lance-grenades fumigènes
à mise à feu électrique sont
disposés à l'avant de chaque côté
du véhicule et orienté vers l'avant.
Les véhicules hollandais sont un peu plus
légers et leur aménagement intérieur
est légèrement différent. Les
derniers véhicules ont été
équipés d'une tourelle Suisse monoplace
Oerlikon-Buhrle GBD-AOA armée d'un canon
de 25 mm KBA-B qui peut tirer soit coup par coup,
soit à 175 cps/min, soit à 570 cps/min.
La dotation est de 200 obus, dont 120 explosifs
et 80 antichars. Le Lynx hollandais bénéficie
d'un avantage supplémentaire: il tire les
même munitions que le véhicule de combat
d'infanterie développé par FMC pour
les Pays-Bas (dont le canon est monté sur
une tourelle monoplace à commandes assistées). |
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Variantes
:
Lynx des Pays-Bas : équipé
d'un canon de 20 mm et d'une mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm, utilisé maintenant par le Chilie.
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Armement |
Mitrailleuse
de de 12,7 mm, mitrailleuse de 7,62
mm.Version hollandaise canon de
25 mm et mitrailleuse coaxiale de
7,62 mm. |
Pays
utilisateurs |
Fut
utilisé par les Pays-Bas
et le Canada, encore utilisé
par le Chilie. |
Equipage |
3
+ 6 hommes |
Accessoires |
Rien
de particulier. |
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Blindage |
Blindage
aluminium contre les munitions d'un
calibre de 7,62 mm.
a |
Poids |
8.770
kg
a |
Vitesse |
70
km/h |
Autonomie |
523
km |
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Retour
Menu |
Armement |
Pas
de canon pour la version qui fut utilisée
par le Canada. La version hollandaise dispose
d'un canon de 20 mm, qui fut remplacé
par un canon de 25 mm.
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Tourelle
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Petit
tourelle avec support pour la mitrailleuse
12,7 mm au centre du toit du véhicule. |
Coque |
De
forme rectangulaire, avec une lame brise
vague couvrant l'ensemble de la partie avant
inclinée du véhicule. A l'avant de la caisse
et au sommet deux écoutilles. La partie
avant gauche et droite du glacis incliné,
disposent de garde-boue arrondis, donnant
au véhicule une forme particulière. Deux
phares arrondis, protégés par une barre
sont situés au-dessus des garde-boues. la
coque du véhicule est plus courte que la
version du M113. |
Train
de roulement |
Le
véhicule dispose de 4 ou 5 roues de routes,
la chenille repose directement sur les roues
de route, qui peuvent être protégées par
une protection rectangulaire en caoutchouc.
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Accessoires |
Sur
la partie avant du glacis on trouve des
outils, et des lance-pots fumigènes qui
sont placés au-dessus des phares à l'avant
du véhicule. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Petite tourelle avec support de
mitrailleuse sur le toit au centre
du véhicule.
2. Deux écoutilles à l'avant du
véhicule.
3. Deux phares arrondis protégés
par un arceau.
4. Outils placés sur le glacis du
véhicule au-dessus de la plaque
brise vague. |
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5.
Garde-boues arrondis à l'avant droit
et gauche du véhicule.
6. Plaque brise vague couvrant tout
le glacis.
7. Quatre ou cinq roues de route
avec protection en caoutchouc.
8. Arrière droit, avec une
large écoutille.
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