|
|
Description |
Le
Cougar 4x4 est véhicule blindé à
roues développé par la société
américaine Force Protection Inc., c’est
un véhicule de 12 tonnes classé dans
la catégorie des MRAP (Mine Resistant Ambush
Protected). La conception du véhicule est
réalisée sur base d’une structure
monocoque et de vitres blindées, offrant
une protection contre les armes de petits calibre
et le souffle des explosions de mines ou de bombes
improvisées. La mission de base de ce véhicule
est le transport du personnel sur le champ de bataille
en offrant une protection maximale, il est parfaitement
adapté pour une utilisation dans le cadre
de missions de maintien de la paix. Le véhicule
peut emporter 4 passager en configuration 4x4 et
8 passagers en configuration 6x6. Le Cougar a été
sélectionné par le Corps des Marines
américain comme véhicule de génie
(HEV Hardened Engineer Vehicle), pour protéger
les équipes de déminage lors de nettoyage
de champ de mines et la destruction ou la neutralisation
d’engins explosifs. Depuis juin 2006, environ
130 Cougar et Buffalo sont utilisés en Irak
et en Afghanistan. Le véhicule est basé
sur un châssis de la firme américaine
Spartan Chassis. L’armée américaine
utilise les deux variantes du véhicules avec
pour dénomination Cougar H pour la version
4x4 et Cougar HE pour la version 6x6. Le véhicule
est équipé d’un moteur Diesel
Caterpillar C-7 conçu pour des opérations
militaires. Le véhicule peut se déplacer
à une vitesse de 90 km/h, sur une distance
de 680 km. Pour sa protection, le véhicule
dispose d’une mitrailleuse de 7,62 mm ou de
12,7mm montée dans une petite tourelle, placée
à l’avant du toit du véhicule.
Comme pour tous les nouveaux véhicules utilisés
par l’armée américaine en Irak
et en Afghanistan, des plaques de blindage protègent
le tireur. Le Cougar remplace les jeeps Humvee qui
n’offre aucune protection aux soldats embarqués
dans le véhicule. L’expérience
des combats en Irak et en Afghanistan a montrés
la faiblesse de la jeep Humvee lors de son utilisation
par les troupes de première ligne, en particulier
contre les nouvelles attaques à la bombe
placées sur les routes fréquentées
par les convois ou par le tir d’arme antichar. |
Variantes
:
Cougar H : MRUV Mine Resistant
Utility Vehicle, châssis 4x4
Cougar HE : chassis 6x6
Tempest : version de l’armée
anglaise pour le Cougar H
Badger : ILAV (Iraqi light Armoured
Vehicle) basé sur le châssis de la
version Cougar H, mais construit par la firme BAE
Systems pour le compte de l’armée irakienne.
Mastiff PVV : Protected Patrol
Vehicle, version de l’armée britannique
de la version Cougar HE.
|
|
Armement |
Une
mitrailleuse de 7,62 mm ou de 12,7
mm
a
a |
Pays
utilisateurs |
Etats-Unis,
Canada, Angleterre, Irak.
|
Equipage |
2
+ 4 hommes |
Accessoires |
Système
d’extinction automatique d’incendie,
système d’éclairage
infrarouge, treuil d’une puissance
de 4000 kg |
|
Blindage |
Protection
contre les armes d'un calibre de
7,62 mm, châssis en V, protection
contre les effets de souffle. |
Poids |
14.500
kg |
Vitesse |
90
km/h |
Autonomie |
675
km
a
a |
|
|
|
|
|
|
|
Retour
Menu |
Armement |
Une
mitrailleuse de 7,62 mm ou de 12,7 mm est
montée dans une petite tourelle sans
toit.
|
Tourelle
|
La
petite tourelle est montée à
l'avant et au centre du toit de la coque.
Elle dispose de plaque de blindage sur 360°. |
Coque |
Est
de forme rectangulaire, forme classique
d’un petit camion, avec le compartiment
de transport à l’arrière
et le compartiment moteur à l’avant,
équipé d’un capot. A
l’avant du capot, on trouve une grille
de ventilation moteur, striée horizontalement.
Un gros pare-choc est monté à
l’avant. Un gros bloc de forme cylindrique
est monté sur le garde-boue à
l’avant droit de la coque, un tuyau
d’échappement longe le flanc
droit du compartiment équipage sur
la partie supérieure. Le compartiment
équipage est de forme rectangulaire
avec une porte latérale sur chaque
flanc, équipé d’une
fenêtre blindée sur la partie
supérieure. Une fenêtre de
forme rectangulaire est placée sur
chaque flanc juste derrière les portes
latérales. Deux portes d’accès
sont montées à l’arrière
de la coque, avec une grosse fenêtre
blindée sur la partie supérieure
de chaque porte, un grand marchepied est
monté à la base des deux portes.
La partie avant du compartiment équipage,
est équipé d’un pare-brise
en deux parties, composé de deux
fenêtres de forme rectangulaire. |
Train
de roulement |
Est
composé de deux essieux à
deux pneus, des gros garde-boue couvre la
partie supérieure des pneus. |
Accessoires |
Un
coffre de transport est fixé à
la base de chaque porte latérale.
Des jerrycans de carburant sont montés
à l’arrière du flanc
gauche de la coque. Un coffre de transport
est monté à l’arrière
du flanc gauche. Un peu de rechange est
monté au centre de chaque flanc. |
|
|
|
Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Phare à lumière blanche
encastré dans les garde-boues
à l’avant
2. Grille ventilation moteur à
l’avant du capot, striée
horizontalement
3. Gros pare-choc à l’avant
du capot moteur
4. Bloc cylindrique sur le garde
boue, à l’avant droit.
5. Deux fenêtres de forme
rectangulaire à l’avant
du compartiment équipage.
6. Petite tourelle sans toit au
centre du toit de la coque.
7. Une fenêtre rectangulaire
sur chaque flanc de la coque.
8. Gros garde-boue couvrant la partie
supérieure des pneus.
a |
|
9.
Pneu de rechange sur chaque flanc
de la coque, au centre.
10. Deux essieux à deux pneus.
11. Petite porte d’accès
à l’avant de chaque
flanc du compartiment équipage.
12. Coffre de transport à
l’arrière du flanc
droit.
13. Tuyau d’échappement
sur la partie supérieure
du flanc droit.
14. Coffre de transport en-dessous
de chaque porte latérale.
15. Jerrycans de carburant à
l’arrière du flanc
gauche.
16. Deux portes d’accès
à l’arrière
du compartiment équipage.
17. Grand marche pied, à
la base des portes arrières. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|