M107 tracked self-propelled howitzer US army United States pictures technical data sheet description

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M107 Obusier automoteur
 
M107 tracked self-propelled howitzer US army United States pictures technical data sheet description identification fiche technique photos images obusier automoteur chenillé armée américaine Etats Unis

 


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Description
Dans les années cinquante, l'obusier automoteur de 203 mm standard de l'US Army était le M55, basé sur le châssis et la tourelle du canon automoteur M53 de 155 mm. Le poids des engins de cette famille ( ± 40t) interdisait cependant leur transport aérien, tandis que leur moteur à essence leur conférait une autonomie limitée à environ 260 km, ce qui amena les Américains à construire une nouvelle série de pièce automouvantes mobiles, plus légères et aérotransportables, dérivées du même châssis et du même affût. La Pacific Car and Foundry company mit au point un certain nombre de prototypes : canons automoteurs T235 de 175 mm et T245 de 155 mm, et obusier automoteur T236 de 203 mm. Le T235 et le T236 furent par la suite équipés d'un moteur Diesel et fabriqués en série sous les références respectives M107 et M110. Un certain nombre de blindés dépannage ont été adaptés sur le châssis du M107, mais seul le véhicule léger M578 est utilisé à l'heure actuelle. Il équipe de nombreux pays, en particulier celle des Etats-Unis. Les premiers M107 de série ont été fabriqués par la Pacific Car and Fooundry Company en 1962. Le premier bataillon a été formé début quatre-vingt-trois à Fort Still, base de l'US Field Artillery. Deux autres firmes ont également produit des M107 : la FMCet, entre 1965 et 1980, la Bowen-McLaughlin-York. L'Us Army avait déployé des M107 de 175 mm au niveau du corps d'armée au sein de bataillons dotés de douze canons chacun, mais toutes ces armes ont été remplacés par des M110A1 de 203 mm qui tirent des projectiles He à propulsion additionnelle dont lea portée dépasse 29.000 m. Le M107 a été exporté en Allemagne, en Corée du Sud,en Espagne, en Grèce, en Hollande, en Iran, en Israël, en Italie, au Royaume Uni et en Turquie. L a plupart de ces pays sont d'ailleurs convertis vers des M110A2. Le châssis du M107 est décrit en détail dans la rubrique relative au M110. Le canon de 175 mm pointe en site de - 2° à + 65° et en azimut sur 30° à droite et à gauche. Ces manoeuvres sont assistées, avec des commandes manuelles de secours. Le seul projectile utilisée par l'armée américaine est le HE M437A1 ou M437A2 dont la portée est d'environ 32.700 m. Les Israéliens emploient des munitions spéciales ayant une portée voisine de 40.000 m. Le projectile normale pèse 66,780 Kg, mais un dispositif hydraulique monté à l'arrière du châssis facilite son chargement : il le soulève du sol, le positionne et le pousse dans la culasse. La charge de poudre est alors mis en place et le tir peut commencer. Le M107 ne transporte que deux projectiles et leur charge. Il est servi par treize personnes, dont cinq seulement (pilote, chef de char, et trois canonniers) sont à bord. Les autres suivent normalement à bord d'un chenillé M548 qui contient le reste des munitions. Certain pays le remplacent par des camions 6 X 6, dont les possibilités tout terrain sont cependant bien inférieures à celle du canon lui-même. Le M107 est doté d'un équipement infrarouge pour la vision nocturne.
 
Variantes :
Aucune
 
Armement
Canon de 175 mm.
Pays utilisateurs
Iran Israël, Etats Unis, Royaume Unis, Turquie.
Equipage
5 + 8 hommes
Accessoires
Rien de particulier.
Blindage
Pas de blindage.
Poids
28.168 kg
Vitesse
56 km/h
Autonomie
725 km
 
 
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Armement
Le canon du véhicule est très long, et ne dispose pas de frain de bouche, ni d'évacuateur de fumée. Deux gros systèmes hydrauliques sont placés à gauche et à droite du canon.
Tourelle
Pas de tourelle, le canon repose directement sur le châssis.
Coque
Le châssis du véhcule est de forme plane, avec le canon reposant au centre,avec l'avant légèrement incliné. Le chauffeur est placé à gauche, au sommet de la partie inclinée, à côté de celui-ci on trouve une tole bombée couvrant le compartiment moteur. Un grosse bêche, couvrant tout l'arrière du véhicule est placée à l'arrière de la coque.Sur le flanc droit de la coque, et à l'avant, on trouve une série de trous circulaires, ce sont les grilles d'échappement du moteur.
Train de roulement
est composée de 5 roues de route, avec la chenille reposant directement sur les roues de route et un barbotin à l'avant .
Accessoires
Rien de particulier.
 
Détails à observer
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1. canon très long et lisse sur toute la longueur.
2. Grosse bêche d'ancrage qui couvre l'entierté de l'arrière de la coque.
3. Sept trous de forme circulaire couvert par un grillage sont placés sur la partie avant du flanc droit.
4. Cinq roues de routes sans roue tendeuse.
5. Emplacement du chauffeur à l'avant gauche de la coque.
6. Une grande plaque d'accès au moteur couvre la partie supérieure de l'avant de la coque.
7. Un gros piston en forme de T est placé à gauche et à droite à la base du canon.
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