SA330 Puma Description identification pictures picture photo image french fighting helicopter helicoptère de combat français

Au milieu des années soixante, l'aviation légère de l'armée de Terre (ALAT) émit une demande concernant un hélicoptère moyen de tout temps capable de servir sous tous les climats. La firme Sud-Aviation se lança alors dans la mise au point du SA.330, une machine équipée d'un rotor principal quadripale, de deux turbomoteurs Trboméca Turmo, d'un train d'aterissage tricycle semi-escamotable et d'un fuselage suffisamment spacieux pour acceuillir deux membres d'équipage et seize à vingt soldats ou six blessés allongés ou bien un poids équivalent de fret. Cet appareil devrait être également en mesure de mener, grâce à des armements optionnels, des missions d'assaut et d'appui-feu. Le premier des deux prototypes (immatriculé F-ZWWN et F-ZWWO) effectua son vol initial le 15 avril 1965 et la dernière des six machines de présérie prit l'air le 30 juillet 1968. A cette date, le SA.330, baptisé Puma était devenu le deuxième modèle d'hélicoptère concerné par les accords franco-britannique de 1967 - le premier étant la Gazelle. Cette décision faisiat suite à la sélection, par la RAF, du SA.330 comme voilure tournante de transport tactique, et Westland fut chargé d'en assurer la fabrication en Grande-Bretagne dans ses usines de Hayes. La sortie du premier appareil de série, un SA.330B, eut lieu le 12 septembre 1968., l'ALAT recevant son premier Puma (dans le cadre d'une commande initiale de 88 exemplaires) en mars 1969. Lorsque la production s'acheva, en 1984, 692 appareils correspondant à huit versions avaient été construits. Doté de Turboméca Turmo IIIC4, le SA.330B fut suivi par une variante destinée à l'exportation désignée SA.330C. Le 25 novembre 1970, le premier des quarante-huit SA.330E, assemblés par Westland (la RAF lui attribua l'appellation de Puma HC Mk 1) quitta le sol. De nouvelles versions apparurent par la suite, dont le SA.330 F équipé de Turmo IVA et capable d'emporter quinze à dix-sept passagers, le SA.330G, pourvu d'un TURMO IVC, et le SA.330H, qui combinait une cellule de SA.330.C avec des Turmo IVC. Les deux derniersmodèles construits furent le SA.330J civil et le SA.330L militaire, qui reçurent des dégivreurs sur les entrées d'air des turbomoteurs et des pales de rotor en matériaux composites. La firme roumaine ICA a réalisé sous une license une centaine de Puma (IAR-330) et la compagnie indonésienne Nurtiano en a assemblé onze exemplaires.

Variantes :
Aucune

Armement

en option, mitrailleuses de 7,62 mm, paniers à roquettees et missiles (quelques exemplaires de l'ALAT sont dotés d'un canon de 20 mm de sabord)

Masse

à vide, 3 615 kg ; avec charge interne, 7 400 kg ; avec charge sous élingue, 7 500 kg

Performance

vitesse maxiamle, 265 km/h ; vitesse de croisière maximale, 260 km/h ; vitesse ascensionnelle initiale, 365 m/mm ; plafond pratique, 4 800 m ; plafond en vol stationnaire avec effet de sol, 2 330 m ; distance franchissable mximale sans réserves, 550 km
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Pays Utilisateurs

Type

Hélicoptère de transport moyen.
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Equipage

2 hommes + 16 à 20 soldats équipés
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Moteur

2 turbomoteurs Turboméca IVC de 1 575 ch sur l'arbre.
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Dimensions

diamètre du rotor principal, 15 m ; longueur du rotor tournant, 18,15 m ; hauteur, 5,14 m ; surface du disque du rotor principal, 176,72 m2


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