.

.

.

.

.

.

 

 








 

 
 
  a
 
   
   
 


 
 
Google
 
1. Description 2. Identificaton 3. Détails à observer 4. Photos - Pictures
Italie Italy
Mangusta Agusta A-129 Hélicoptère de combat - Fighting helicopter
 
 
     




 
Subscribe to Army Recognition Pictures DataBase 100 Euro per year/par an
Visit the new web site / Visitez le nouveau site
Army Recognition
http://www.armyrecognition.com
 
 
 
 
  Description
 
Pour répondre à une demande formulée par l'Aviazione Leggera de l'Esercito, équivalent italien de l'ALAT, concernant un hélicoptère léger destiné à la lutte antichar, Agusta se lança , en 1978, dans la réalisation d'une machine développée à partir de l'A.109. Quand il apparut qu'une simple adaptation ne serait pas suffisante, la firme italienne s'intéressa un nouveau projet, reposant sur des bases totalement neuves, auquels elle attribua la dénomination de d'A-129 Mangusta. Présentant une configuration commune à de nombreux hélicoptères antichars, cet appareil dispose d'un fuselage étroit dans lequel sont installés deux habitacles en tandem, dont l'un, à l'avant, est réservé à l'opérateur d'armements et l'autre, à l'arrière, au pilote. Les deux membres d'équipage bénéficient de sièges blindés dotés de capacités importantes d'absorption d'énergie en cas d'aterissage rudes. Ces habitacles sont fermés par des verrières aux formes aplaties, limitant les effets de réflection. Les deux moignons d'ailes implantés à mi-fuselage peuvent recevoir, sur leurs deux points d'attache, une charge offensive de 1 t. Equipé d'une roulette de queue fixe capable de supporter de très hautes contraintes, l'A-129 est pourvu d'une structure anticrash et peut encaisser des tir de 12,7 mm. La propulsion de cette machine est assurée par deux turbomoteuts Rolls-Royce Gem qui, pour les machines de série, seront fabriqués sous license en italie par Piaggio. Le premier vol officiel du prototype de l'A-129 (MM590), précédé par deux envolées officieuses, se déroula le 15 septembre 1983. Le gouvernement italien a confirmé une commande initiale de soixante-dix exemplaires de série, parmi lesquels six sont destinés à l'entraînement, les autres étant répartis entre deux escadrons opérationnels. L'armée de terre italienne espère obtenir l'autorisation d'acquérir des hélicoptères supplémentaires, qui lui permettra de mettre sur pied une troisième unité de combat et disposer d'appareils de réserve afin de combler les pertes due à l'usure des matériels en service. Les premièrs livraisons ont été assez rapide car l'armée italienne attendait avec intérêt une machine dont elle avait apprécier fortement les aptitudes au vol de nuit. L'A-129 dispose, il est vrai, d'un système multifonctions intégré, géré par deux calculateurs, qui dirige et contrôle les dispositifs de vol et de navigation, les communications, etc.
Variantes :
Aucune
 
Armement
jusqu'à 8 missiles antichars TOW BGM-71A sur des pylônes extérieurs, plus, sur chacun des pylônes intérieurs, soit 1 mitrailleuse de 7,62 mm ou de 12,7 mm, soit 1 canon de 20 mm, soit 1 panier de roquettes contenant 7 engins de 70 mm
Masse
à vide, 2 530 kg ; maximale au décollage,
3 700 kg
Performance
vitesse maximale, 270 km/h ; vitesse ascentionnelle initiale, 637 m/mn ; plafond en vol stationnaire avec effet de sol, 3 290 m ; autonomie maximale sans réserve, 3 h
Pays Utilisateurs
Type
helicoptère léger polyvalent et antichar
Equipage
2 hommes
Moteur
2 turbomoteurs Rolls-Royce Gem 2 Mk 1004D de 608 kW (815 ch) avec une puissance exeptionnelle en cas d'urgence bde 772 kW (1 035 ch)
a
Dimensions
diamètre du rotor principal, 14,71 m : longueur rotors tournant, 17,39 m ; hauteur 4,48 m ; surface du disque du rotor principal, 169,95 m2
Italie Abu-Zabi
  Missions
Chasse
Appui rapproché
Lutte  antiguérilla
Appui tactique
Bombardement stratégique
Patrouille maritime
Lutte antinavire
Reconnaissance tactique
Reconnaissance stratégique
Lutte anti-sous-marine
Recherche et sauvetage
Transport d'assaut
Transport
Liaison
Entraînement
Ravitaillement en vol
Mission spécialisée
  Performances
Capacités tout temps
Capacités tout terrain
Capacités ADAC
Capacités ADAV
Vitesse 0-400 km/h
Vitesse 400km/h-Mach1
Vitesse + de Mach 1
Plafond 0-6500 m
Plafond 6500-13000m
Plafond + de 13000m
Rayon d'action 0-1600km
Rayon d'action 1600-4800km
Rayon d'action + de 4800km
  Armement
Missiles air-air
Missiles air-surface
Missiles de croisière
Canons
Canons sur affût
Armements navals
Capacités nucléaires
Roquettes
Armes intelligentes
Charge offensive 0-1800kg
Charge offensive 1800-6800kg
Charge offensive + de 6800kg
  Avionique
Contre-mesures électroniques
Mesures de soutien électronique
Radar de recherche
Radar de conduite de tir
Capacités de détection et tir vers le bas
Radar de suivi de terrain
Dispositif à infrarouges
Laser
Télévision
   
   
 
Identification
Rotor principal
Le rotor principal est constitué de 4 pales, placé au sommet du toit de l'habitacle. On trouve une tuyère à gauche et à droite, ce sont deux gros cylindres, et qui ressortent de l'ensemble de l'habitacle. Vu de face, les tuyères ressemblent à deux grosses oreilles placées à gauche et à droite, avec des ouvertures en forme de demi cercle.
Compartiment équipage
Le compartiment de l'équipage est composé de 2 habitacles , un premier en bas et un autre plus haut et déplacé vers l'arrière par rapport à celui du bas. Sur chaque côté de la carlingue, on trouve un petit aileron droit, sur lequel est fixé l'arment de l'hélicoptère.
Rotor arrière
Le rotor de queue est composé de 2 pales et est placé sur la partie supérieur de la queue arrière.
Train de roulement
Le train de roulement est composé de 3 pneus, deux à l'avant et un autre plus petit à l'arrière, fixé à un petit aileron vertical , situé en dessous de la queue de l'hélicoptère.
Accessoires
Des paniers lance-roquettes sont installés dans la partie inférieure des petites ailes latérales.
 
Points marquants pour la reconnaissance

1. Gros bloc cylindrique à l'avant du nez de l'appareil.
2. Deux grandes vitres de forme rectangulaire à l'avant du cockpit sur deux niveaux.
3. Mitrailleuse placée dans la partie inférieure du nez de l'appareil.
4. Pneu monté sur un support triangulaire sur le côté gauche et droit de la carlingue.
5. Une petite aile est monté de chaque côté de la carlingue, avec de l'armement fixé sur la partie inférieure.
6. Rotor de queue à deux pales, placé du côté gauche de la queue de l'appareil.

7. Bloc triangulaire à l'arrière de la queue de l'appareil dans la partie inférieure.
8. Sortie de réacteur sur le côte gauche et droit du toit de la carlingue, de forme arrondie.
9. Vitres sur le côté du cockpit placées sur deux niveaux.
10. Un gros réacteur à gauche et à droite du toit de la carlingue.
11. Un pneu simple à l'arrière de l'appareil.
12. Une petite aile horizontale à l'arrière gauche et droit de la queue de l'appareil.
13. Gros bloc optique à l'avant du nez de l'appareil.
a

 
 
Galerie de photos

From Army Recognition Team From Army Recognition Team From Army Recognition Team From Army Recognition Team From Army Recognition Team
From Internet From Internet From Internet From Internet From Internet
a
 
Google
 
Subscribe to ArmyRecognition Forum
Join us to exchange pictures and information
 
Rejoignez nous pour échanger vos informations et photos
http://www.armyrecognition.com/forum
 
 

The Magazine
Issue N°7 of Army Recognition paper magazine available now
150 color pictures to the magazine +
1000 pictures on CD
Text in English / French
14,90€

Available to this stores
and to

Army Recognition
Pictures Database

Thousands of military pictures high resolution about armoured and military equipment of worldwide ground forces
-
Des milliers de photos en haute résolution sur les véhicules blindés et équipements des forces terrestres du monde


Prix : 100 € pour 1 an d'accès
Price : 100 € for one year access

Subscribe here
Abonnez vous ici

The laste photograph report of Army Recognition.
Derniers reportages photos de Army Recognition