| Le
M53/M59 fut développé suite à une demande l'armée tchécoslovaque
et entra en service en 1950. Ce véhicule consiste en un
châssis modifié de camion Praga V3S avec un double canon
de 30 mm. La tourelle est ouverte et peut pivoter sur 360°
et bouger en élévation de -10° à +85°. Chaque canon est
équipé d'une boîte à munitions placée verticalement au-dessus
de celui-ci. Ce véhicule est actuellement dépassé, mais
il a été utilisé en Bosnie et en Croatie. Ses deux canons
de 30 mm sont redoutables tant pour l'infanterie que pour
les blindés légers. Le bitube M-53 peut facilement être
désolidarisé de son camion porteur Praga V-3S, ce qui rend
son camouflage aisé et sa destruction plus difficile. Le
M-53/59 est doté d'une cabine légèrement blindée qui abrite
cinq hommes : un chef de véhicule, un chauffeur, deux chargeurs
et un tireur. Le chef de véhicule dispose d'une coupole
d'observation en plexiglas qui lui permet d'être protégé
des éclats. Le bitube a une cadence de tir théorique de
450 à 500 coups par minute, et cela pour chaque pièce. La
cadence pratique est en réalité de 150 coups à la minute
par tube. La portée maximale à l'horizontale est de 9.700
mètres et la portée verticale dans le tir antiaérien est
de 6.300 mètres. Toutefois, la portée réelle antiaérienne
est de 3.000 mètres. Chaque grand chargeur vertical contient
cinquante coups. Deux types de munitions sont employés :
l'obus API (antichar-incendiaire), pesant 450 gr avec une
vitesse initiale de 1.000 m/s, capable de pénétrer 55 mm
de blindage à 500 m; la munition HEI (explosif-incendiaire)
pesant 450 g avec une vitesse initiale de 1.000 m/s. Dotés
de fusées de proximité, les obus peuvent exploser quelques
secondes avant l'impact, criblant de minuscules éclats meurtriers
les hommes à découvert. Le Praga ne possède ni capacité
amphibie, ni de système de protection NBC. Les pneus
sont vulnérables aux éclats, car il ne dispose pas d'un
système de régulation de pression. |
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