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L’apparition
du T-80 à la fin de la décennie soixante-dix
relevait de cette seconde catégorie : premier
char doté d’une turbine à être aligné dans
les unités de l’armée russe, il se présentait
avant tout comme une tentative de remédier aux
déboires rencontrés par les tankistes russes
avec le moteur à pistons opposés du char T64.
Cependant, la turbine Klimov GTD-1000T, procurant
au T-80 un rapport poids/puissance de 24 cv/tonne,
était loin de faire
l’unanimité en sa faveur, car gourmande
en carburant, nécessitant des révisions trop
fréquentes et possédant une durée de vie réduite.
Ses défauts allaient constituer la principale
raison de la naissance du véhicule blindé devenu
le cheval de bataille de l’industrie russe
en matière de char de combat : le T-80U.
Il est parfois difficile de s’y reconnaître
dans les dénominations concernant les différentes
versions de char soviétiques et russes les plus
récents. Aussi n’est-il pas tout à fait
inutile de rappeler brièvement la généalogie
du T-80. Dénommé Obiekt 219, le prototype du
T-80 n’était qu’une adaptation hâtive,
aux fins d’expérimentation, de la turbine
GTD-1000T dans un un châssis de T-64, le premier
modèle de série du T-80 étant apparu sous cette
dénomination en 1976. Il fut bientôt suivi du
T-80B, modèle amélioré ayant adopté le système
d’arme du T-64B doté d’un télémètre
laser et de la capacité de tirer le missile
AT-8 Songster( dénomination russe Kobra) par
le tube de 125 mm à âme lisse. Enfin, le T-80U
n’est autre qu’une version du T-80
équipée d’une nouvelle turbine GTD-1250T.
Cependant , le bureau d’études de Kharkov
fut autorisé à étudier un modèle plus classique
du char, équipé cette fois-ci d’un moteur
diesel, en l’occurrence le groupe moto-propulseur
6TDF des dernières versions de T-64B. Tout d’abord
dénommé à l’Ouest SMT M-1989 (Soviet Main
Battle Tank Model 1989), ce blindé fut ensuite
répertorier T-80UD. Pour être exhaustif, citons
également l’existence des T-80BK (version
de commandement du T-80B), T80BV (T-80B équipé
de blindages réactif) et T-80BVK (version de
commandement de T-80BV). La silhouette du char
est caractéristiques des productions soviétiques
et russes des trentes dernières années :
faible hauteur essentiellement rendue possible
par par la présence d’une tourelle de dimensions
réduites équipée d’un armement principal
à chargement automatique (réduction de l’équipage
de 4 à 3 hommes), ceinture de caisse relativement
basse, absence générale d’arêtes vives.
Les avantages induits par la réduction par la
réduction de l’équipage se chiffrent sur
le plan du poids et permettent au T-80U de rivaliser
aves les plus récentes productions occidentales
en termes de mobilité de puissance de feu et
de protection grâce à un véhicule pesant par
exemple 15 tonnes de moins que le M1A1 américain.
Sur le plan de protection, le T-80U fait appel
aux dernières technologies en matière de blindage
réactif. Il utilise en effet une nouvelle génération
de briquettes conçue par VNII Transmash à Saint-Pétersbourg
selon une technique permettant, à l’aide
d’un explosif progressif, non seulement
de dévier le dard en fusion des charges mais
aussi d’absorber une grande partie de l’énergie
cinétique d’un projectile APFSDS ( obus-flèche
à sabot détachable). Notons cependant que les
premiers exemplaires du T-80U ont été été livrés
dotés de blindage réactif KDZ analogue à celui
équipant le T-80BV. A l’exportation, le
T-80U peut être, à la demande du client, équipé
d’un système de protection actif dénommé
Arena. Ce dernier est principalement composé
d’un mât surmontant la tourelle et supportant
des senseurs capables de détecter l’arrivée
des missiles antichars, ainsi que d’un
anneau de blindage explosif à fragmentation
entourant la tourelle, anneau formé de panneaux
dont la détonation est commandée par les senseurs
montés sur le mât. De cette façon, juste avant
son explosion, le missile assaillant est détruit
par par la projection d’éclats
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Variantes
:
T-80UD : la turbine à gaz a été
remplacé par un moteur diesel
T-80UK : version de commandement du T-80U
T-80UM : équipé d'une nouvelle
turbine à gaz et d'un nouveau système
de contrôle de tir
T-80UM1 : appelé aussi BARS, possède
un moteur plus puissant, un nouveau système
de contre mesures
T-80UM2 : nouvelle tourelle |
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| Armement |
| Un
canon de 125 mm, une mitrailleuse
coaxiale de 7,62 mm et une mitrailleuse
de 12,7 mm |
| Pays
utilisateurs |
Russie,
Pakistan, Chypre, Corée du
Sud, Ukraine |
| Equipage |
| 3
hommes |
| Equipements |
| Système
de protection NBC,système de
contrôle de tir |
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| Blindage |
?
mm
a |
| Poids |
42.500
kg
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| Vitesse |
| 70
km/h |
| Autonomie |
450
km
a |
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 Retour Menu
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| Armement |
| Le
canon dispose d'un évacuateur sur le
1/3. |
| Tourelle |
| est
placée au centre de la coque. Des plaques
de blindage supplémentaires sont placées
à l'avant gauche et droit de la tourelle,
la partie inférieur de ces plaques ne
collent pas directement à la coque.
On trouve deux écoutille sur le toit
de la tourelle. L'écoutille de droite
a une forme de demi cercle, sur sa partie
avant on trouve une mitrailleuse de
12,7 mm avec la boîte à munitions de
forme rectangulaire sur le côté droit.
Juste dans l'axe de la mitrailleuse,
à sa base, on peut distinguer un petit
épiscope de forme rectangulaire. L'écoutille
de gauche est de forme arrondie, et
collé au toit. Devant celle-ci, on trouve
le système de contrôle de tir , intégré
dans le blindage. A l'arrière gauche
sur le flanc de la tourelle, on trouve
trois petites boîtes de rangement de
forme rectangulaire, placées les unes
derrière les autres. Un gros phare de
vision de nuit est placé à droite du
canon. |
| Châssis |
| est
de forme rectangulaire. La partie avant
entre les protections de train de roulement
est légèrement incliné, avec l'emplacement
du chauffeur au centre, et à la base
de la tourelle. Celui-ci dispose de
trois épiscopes, qui sont moins large
sur les côtés. Des bavettes souples
sont placées sur la partie avant gauche
et droit des chenilles. A l'arrière
de la coque , on trouve une grosse grille
d'échappement qui ressort de la surface
plane de la coque, et placée dans la
partie supérieur. |
| Train
de roulement |
| est
composé de 6 roues de route, ainsi que
des galets supports. des plaques de
blindage protègent la partie supérieur
du train de roulement. Une série de
trois plaque de blindage supplémentaires
sont placées sur la partie avant du
train de roulement |
| Accessoires |
| Une
série de quatre lance grenades fumigènes
sont placée en ligne à l'avant gauche
et droit de la tourelle. Un schnorkel
est placé à l'arrière de la tourelle
sur la partie supérieur. |
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Retour Menu
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1.
Gros support de mitrailleuse sur
l'écoutille de droite du
toit de la tourelle.
2. Quatre lance-grenades fumigènes
sur le flanc avant gauche et droit
de la tourelle.
3. Gros phare infrarouge à
droite du canon.
4. Bavette en caoutchouc sur l'avant
des chenilles à gauche et
à droite.
5. Canon découpé en
quatre morceaux et évacuateur
de fumée sur le 2/3.
6. Petit phare à lumière
blanche devant l'écoutille
de gauche du toit de la tourelle.
7. Les flancs avant gauche et droit
de la tourelle sont protégés
par des plaques de blindage de forme
bombée. |
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8.Tube
cylindrique placée sur la
partie arrière de la tourelle.
9. Trois boîtes à munitions
sur le flanc arrière gauche
de la tourelle.
10. Boîte de rangement sur
le flanc arrière droit de
la tourelle.
11. Grille d'échappement
à l'arrière de la
coque.
12. Deux bavettes souple dans la
partie inférieure de l'avant
de la coque.
13. PLaques de blindage à
l'avant gauche et droit des flancs
de la coque.
14. Six roues de routes, creusées
à l'intérieur.
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