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Description |
Le
PTS est entré en service dans l'armée
soviétique au cours des années soixante.
Par comparaison au véhicule K-61, sa charge
utile est nettement plus importante, sa vitesse
est également supérieure tant sur
terre que sur eau. Il peut en outre, tracter une
remorque lorsqu'il est à flot. Sa coque est
en acier, le compartiment équipage étant
tout à l'avant, le compartiment fret allant
jusqu'à l'arrière. L'habitacle contrairement
aux véhicules K-61 et BAV-485 antérieurs,
est entièrement fermé, l'équipage
de deux hommes pénétrant par deux
écoutilles de forme circulaire placées
sur le toit. un système de protection NBC
a été prévu afin de permettre
au véhicule d'opérer en zone contaminée.
Le moteur est situé sous l'habitacle. Les
pots d'échappement sont situés de
part et d'autre de la partie cargo, emplacement
qui sous certaines conditions pourrait entraîner
le retour des gaz d'échappement vers l'habitacle,
circonstances très fâcheuses en cas
de transport de troupes. Le PTS-M peut emporter
une charge maximale de 5.000 kg sur terre et 10.000
kg sur eau, ou encore quelque 70 hommes de troupe
entièrement équipés. Le chargement
se fait par l'arrière, par un pont d'embarquement
qui bascule sur toute sa largeur. Du fret et des
véhicules tels que le camion 375D 6 x 6 de
4.000 kg sont ainsi transportables. Le pont arrière
d'embarquement comporte deux rampes intégrales.
La suspension est du type à barre de torsion
avec six roues doubles de route à pneumatiques,
plus un barbotin à l'avant et une poulie
tendeuse à l'arrière. Il n'y a pas
de roulement pour le retour des chenilles. Le véhicule
est propulsé dans l'eau par deux hélices
installées dans des orifices à l'arrière,
il est dirigé par deux gouvernails. Au moment
d'entrer dans l'eau, un aileron est dressé
sur le pont avant afin de parer à une inondation
de l'avant du véhicule, et les pompes de
cales sont actionnées. Tous les véhicules
comportent une poulie sur l'avant pour récupérer
d'autres véhicules ou équipements
en panne, ou pour participer à leur propre
sauvetage. Les véhicules comportent enfin
un système de pilotage de nuit, phare de
recherche placé en haut de l'habitacle, des
radios et un système de communications entre
véhicules. Le PTS-M peut également
tracter la remorque spécialement conçue
PKP, qui a la forme d'un bateau et comporte deux
roues. Cette dernière a elle-même deux
rampes afin de faciliter le chargement de fret.
Le PTS-M est une amélioration du PTS qui
diffère très légèrement
du PTS-M, en particulier le PTS-M dispose d'un plus
grand réservoir d'essence. |
Variantes
:
PTS : Version de base construit à
partir du châssis du T-54
PTS-M Tchèque avec canon
: un canon bitube antiaérien de 30 mm est
monté à l'arrière dans le compartiment
de fret.
PTS-MP : Version modernisé
du PTS-M utilisé en Pologne par les troupes
de marine.
PTS-2 : version modernisé
du PTS-M basé sur un châssis de T-64.
PTS-3 : les flancs de l'arrière
du compartiment fret sont plus haut. |
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Armement |
Pas
d'armement |
Pays
utilisateurs |
Russie,
Bulgarie, Pologne, Algérie,
Angola, Congo, Cuba, Egypte, Inde,
Iran, Indonésie, Lybie, Serbie,
Monténégro, Tanzanie,
Vietnam, Yémen. |
Equipage |
2
hommes |
Equipements |
Système
de protection NBC et de navigation
de nuit. |
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Blindage |
Pas
de blindage. |
Poids |
22.700
kg
a
a |
Vitesse |
42
km/h sur route, 10.6 km/h sur l'eau
|
Autonomie |
300
km
a |
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Help
me to find the line drawing about this vehicle |
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Cabine |
Une
cabine de forme rectangulaire est installée
à l'avant du véhicule. Elle
possède deux vitres de forme rectangulaire
à l'avant et une autre sur chaque
flanc. |
Châssis |
ressemble
à un bateau, avec l'avant et l'arrière
incliné. Sur chaque flanc du châssis,
on trouve trois séries de lignes
horizontales, dessinées sur toute
la longueur. Une grande lame pare vague
est installée à l'avant de
la coque, dans la partie inférieure. |
Compartiment
arrière |
ne
dispose pas de toit. |
Train
de roulement |
est
composé de six roues de route sans
galets supports. L'intérieur des
roues est composé de gros rayons.
Le barbotin est à l'avant tandis
que la roue tendeuse est à l'arrière. |
Accessoires |
A
l'arrière de la coque, dans la partie
inférieure, on trouve deux grosses
hélices, placées l'une à
côté de l'autre. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Grande lame pare vague à
l'avant de la coque.
2. Deux grandes vitres de forme
rectangulaire à l'avant de
la cabine équipage.
3. L'arrière de la coque
est incliné à 45°.
4. Bavette en caoutchouc à
l'arrière des chenilles à
gauche et à droite. |
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5.
Deux grandes hélices, placées
côte à côte.
6. Petite fenêtre de forme
rectangulaire sur chaque côté
de la cabine équipage.
7. Trois groupes de lignes horizontales
sur toute la longueur des flancs
de la coque.
8. Six roues de route sans galets
supports. |
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