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AMX-10RC

Véhicule blindé à roues 6x6 de reconnaissance et antichar - France

AMX 10RC 6x6 wheeled reconnaissance anti tank armored vehicle France 925 001

Description

Depuis 1950, le véhicule de reconnaissance en service dans l'armée française était le 8 x 8 EBR Panhard, dont la conception avait commencé avant la Seconde Guerre mondiale. A partir de 1960, l'armée française a exprimé le besoin d'un nouveau véhicule armé d'un canon plus puissant, doté d'un système de conduite de tir plus perfectionné, ayant une bonne mobilité en tout-terrain et qui soit réellement amphibie. L'AMX-10RC est la réponse à cette demande. Le premier prototype fut achevé en 1971. Après évaluation, il fut homologué par l'armée française et la production commença à l'Atelier de construction de Roanne, où sont fabriqués par ailleurs le transport de troupe AMX-10P et les blindés de la famille AMX-30. Les premiers AMX-10RC ont été livrés à des unités de l'armée française en 1979. La caisse et la tourelle de l'AMX-10RC sont en aluminium. Le poste de pilotage se trouve en avant  et à gauche, la tourelle au centre, le moteur et la transmission à l'arrière. Le train de roulement à six roues motrices à ceci de particulier : le pilote peut régler la garde au sol en fonction de la nature du terrain; les roues gauche et les roues droites peuvent être réglées à des hauteurs différentes. La garde  au sol est de 330 mm sur route, de 470 mm en tout terrain. De nombreux ensembles du châssis, en particulier le moteur et la transmission, sont communs à l'AMX-10RC et au transport de troupe chenillé AMX-10P. comme pour ce dernier, la direction de l'AMX-10RC est assurée par un différentiel asservi. Totalement amphibie, l'AMX-10RC est propulsé dans l'eau par deux hydrojets situés à l'arrière. Conçus au Royaume-Uni mais fabriqués en France, ils propulsent l'engin à une vitesse maximale de 7,2 km/h. Avant d'entrer dans l'eau, il faut relever le brise-lame monté sur la plage avant et mettre en route les pompes de cales. Le chef d'engin et le tireur prennent place dans la tourelle à droite, le chargeur à gauche. un canon de 105 mm au débattement vertical compris entre - 8° et + 20°, assure l'armement principal du véhicule. La tourelle pivote de 360°. L'armement secondaire comprend une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm. La dotation en munitions est de 40 obus de 105 mm et de 4.000 cartouches de 7,62 mm. Deux tubes lance-fumigènes, orientés vers l'avant, sont montés de chaque côté de la tourelle. Le système de conduite de tir de l'AMX-10RC est le plus perfectionné qui ait jamais été monté sur un véhicule blindé de cette catégorie. Il comprend un télémètre laser, un ordinateur, une caméra de télévision à bas niveau de lumière avec un écran pour le chef d'engin et le pilote. Cette conduite de tir permet d'engager de jour ou de nuit , avec un objectif arrêté ou en mouvement. A l'heure actuelle, deux types d'obus sont disponibles : explosif ou antichar. L'obus antichar à une vitesse initiale de 1.120 m/s. Il peut percer 350 mm de blindage sous incidence nulle ou 150 mm sous incidence de 60°. Cet obus étant inefficace contre les nouveaux types de blindages composite, un obus sous-calibré à  sabot détachable a été conçu.

AMX-10RC variantes:

AMX-10RCR mise à niveau: nouveau blindage, nouvelle conduite de tir et système de protection et de détection.


Données techniques

Armement
L'AMX-10RC est équipé d'un canon de 105mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7.62mm. Une autre mitraileuse de 7.62mm est montée sur l'écoutille du chef de véhicule. Le canon dépasse de 2/3 de l'avant du véhicule, à la base du canon on trouve une toile qui couvre le canon. Celui-ci est encastré dans une partie mobile couvrant l'avant de la tourelle. Le canon F2 de l'AMX-10 RC utilise des munitions exclusives de 105 × 527R qui ne sont pas interchangeables avec les munitions de 105 mm au standard OTAN. le véhicule emporte 38 obus dont 12 obus prêts au tir, ces derniers sont rangés verticalement, à gauche de la culasse du canon, appuyés contre le panier de la tourelle. Les 26 autres sont rangés dans un râtelier situé dans la caisse, à droite du conducteur.  La tourelle TK 105 est mue hydrauliquement au moyen d'une pompe hydraulique SAMM CH49 entrainée par un moteur électrique alimenté par la génératrice du groupe motopropulseur (moteur, coupleur, boîte de vitesses) et/ou par les batteries. La pression de service est de 90 bars et elle régule à 120 bars.
Conception et protection
L'AMX-10RC est basé sur un chassis 6x6 avec le chauffeur assis à l'avant de la coque et une tourelle montée au centre du véhicule. Le véhicule à un équipage de 4 hommes incluant le chauffeur, le canonnier, le tireur et un chargeur.  La coque du véhicule est constituée d'une structure mécanosoudée en alliage d'aluminium 7020 qui assure une protection contre les éclats de projectiles d'artillerie et les armes automatiques de moyen calibre. L'alliage d'aluminium 7020 a la particularité de présenter une bonne résistance mécanique, l'espace entre les roues est occupé par des réservoirs de carburant.
Mobilité
La motorisation de l'AMX-10RC se compose d'un moteur V8 polycarburant Hispano-Suiza HS 115-2 est suralimenté par deux turbocompresseurs montés en parallèle. Il développe 260 ch à 3 200 tr/min et possède une cylindrée de 8,2 ℓ pour un couple maximal de 775 N m atteint à 2 250 tr/min. L'AMX-10 RC se conduit comme un char : ses six roues ne sont pas directrices. Le changement de direction s'effectue donc par glissement (ripage). Ce procédé a l'avantage de permettre en particulier le virage sur place et de se contenter d'un châssis moins compliqué et plus compact que celui des véhicules blindés à direction classique. Les vérins de la suspension oléopneumatique permettant de faire varier la garde au sol et l'assiette sont logés à l'intérieur de la caisse et sont actionnés par un système complexe de doubles bielles récupérant les oscillations des bras de suspension extérieurs via un vilebrequin courant sur toute la longueur de la caisse.
Equipements de combat
L'AMX-10Rc est équipé d'une conduite de tir Safran M401 COTAC (COnduite de Tir Automatique pour Char) couplée à un télémètre laser APX M550 conçu par la CILAS (Compagnie Industrielle des Lasers). Cette conduite de tir intégrée permet d’intervenir, véhicule à l’arrêt, sur but fixe ou mobile dans des conditions satisfaisantes de justesse au premier coup tiré. L'AMX-10RC est le premier engin de combat de l’armée de terre française à disposer de cette conduite de tir automatique.
Le canonnier dispose:
- d'une lunette télescopique SOPELEM M50416, cette lunette télescopique offre un grossissement de × 10. - - Deux épiscopes M223 qui offrent chacun un grossissement de × 1 pour une visibilité jusqu'à 950 mètres. Le premier a vue sur l'avant de la tourelle et le second donne sur le flanc droit. 
- Une caméra de télévision à bas niveau de lumière (TVBNL) Thomson-CSF-Sagem DIVT 13 (dispositif d’intensification pour la visée et le tir) permettant des observations allant jusqu'à 1.200 mètres (grossissement × 1 uniquement).
- Une caméra thermique DIVT 16 CASTOR (CAméra Standard Thermique d'Observation et de Reconnaissance) de chez Thales
Le chef de véhicule dispose:
-Une lunette périscopique M389 qui dispose d'une capacité de grossissement × 2 pour le tir à la mitrailleuse coaxiale et de × 8 en petit champ pour le tir au canon de 105 mm.
- Six épiscopes M336 sont disposés autour de son tourelleau

Spécifications

Armement Blindage
Un canon de 105mm et deux mitrailleuses de 7.62mm  Protection contre les tirs d'armees légères et éclats d'artilerie
Pay utilisateurs Poids
  16.600 kg maximum
Pays construction Vitesse
France 85 km/h sur route et 40 km:h en tout-terrain
Equipements de combat Autonomie
Système de vision nocturne, conduite de tir, télémètre laser, 500 à 1.000 km
Equipage Dimensions Coque
4  Longeur: 6,24 m; Largeur: 2.78 m; Hauteur: 2.56 m

Vues détaillées

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