Aux premiers jours de la guerre de Corée,
en 1950, les États-Unis ne produisaient aucun char moyen.
On décida donc de monter provisoirement la tourelle du T43
qui était alors à l'étude sur un châssis de M46A1. Le
résultat appelé M47, fut produit à plus de 8 000 exemplaires.
Le M47 a depuis longtemps été réformé au sein de l'armée américaine,
mais il demeure en service dans de nombreux pays, dont l'Espagne,
la Grèce, l'Italie, le Pakistan et le Portugal. Au début des
années cinquante, on lança l'étude d'un char moyen nouveau
: le T48 également équipé d'un canon de 90 mm ; la fabrication
commença avant même que des prototypes aient vu le jour. Les
premiers exemplaires de cette série, baptisée Patton
par la veuve du célèbre général, furent construits en juillet
1952 à la Delaware Tank Plant. Cette production accélérée,
justifiée par la tension internationale, eut cependant des
inconvénients, et les premiers M48 souffrirent de défauts
graves : manque de fiabilité et, surtout, autonomie limitée
à 113 km. Les modèles suivants M48A1, M48A2, et M48A3, furent
très améliorés. Cette dernière version , en particulier, reçut
un moteur Diesel Teledyne Continental AVDS-1790-2A,
qui porta son rayon d'action à environ 463 km. Lorsque les
chaînes stoppèrent en 1959, plus de 11 700 M48 avaient été
montés. La famille des M60 qui les a depuis remplacés en est
elle même dérivée. De nombreux pays du monde continuent d'utiliser
le M48 : Corée du Sud, Espagne, Grèce, Iran , Israël, Jordanie,
Liban, Maroc, Norvège, Pakistan, Portugal, Somalie, Taiwan,
Thaïlande, Tunisie et Turquie. Les m48, M48A1, M48A2 et M48A3
sont tous armés d'un canon de 90 mm et d'une mitrailleuse
coaxiale de 12,7 mm montée sur la coupole du chef de char.
Le M48A5, crée vers le milieu des années soixante-dix, se
différencie de ses prédécesseurs par son canon M68 de 105
mm, comparable à celui qui équipe les M60, sa mitrailleuse
de tourelle M60D de 7,62 mm, sa nouvelle motorisation et d'autres
détails mineurs. Depuis 1975, l'Anniston Army Depot a ainsi
modernisé plus de 2 000 M48, qui, a part deux bataillons de
Corée, ont été déployés aux Etats-Unis. Ce pays a également
fourni à de nombreux utilisateurs des kits de conversion à
la norme M48A5. Le constructeur allemand Wegmann a lui aussi
transformé quelque 650 M48A2 en M48A2GA2 pour le compte de
l'armée allemande. Cette dernière version est équipée d'un
canon britannique L7A3 de 105 mm, de nouveaux compartiments
à munitions, d'une coupole améliorée pour le chef de char,
d'un équipement passif de vision nocturne , de tubes
fumigènes Wegmann et d'un dispositif de contrôle de tir évolué.
Les composants mécaniques du M48 ont été également été employés
dans la fabrication des pièces d'artillerie automouvantes
M53 et M55, ainsi que dans celle du blindé d'échelon M88.
Parmi les dérivés du M48, on peut citer aussi les chars lance-flammes
M67, M67A1 et M67A2 (qui ne sont pas en service actif à l'heure
actuelle) ainsi que le poseur de ponts M48 AVLB, qui était
très utilisé au sein de l'US Army. Le châssis du M48 a également
servi à la fabrication du M247 Sergeant York de la DIVAD (division
de défense antiaérienne), dont la fabrication devait commencer
fin 1983, mais qui fut très vite abandonné. il était doté
d'une tourelle armée de deux canons Bofors et d'un système
de contrôle de tir très complet pour la destruction d'appareils
évoluant à basse altitude. Six cents modèles auraient du être
librés à l'US Army. Le M48 a été utilisé en opérations par
les armées américaines et sud-vietnamiennes, par le Pakistan
contre l'Inde et par les Israéliens contre la Jordanie, la
Syrie et l'Égypte. Il s'est avéré très fiable en même temps
qu'efficace contre la plupart des blindés modernes, surtout
lorsqu'il tire les munitions APFSDS-T mise au point par les
Etats-Unis, Israël et le Royaume-Uni.
Variantes : M48A1 : Equipé avec une petite tourelle M1, une
plus grande écoutille pour le chauffeur et un système
e stabilisation pour le canon et un nouveau canon L7 de 105
mm M48A2 : Equipé d'un nouveau système d'injection
pour le carburant et un système de vision infrarouge. M48A3 : Nouvelle petite tourelle pour le chef de véhicule,
moteur Diesel, 3 galets supports. M48A4 : tourelle de M60
sur un châssis de M48A3 M48A5 : Mise à niveua du M48 avec n canon standard
de 105 mm et une petite tourelle M1. M48T5 : version turque du M48A3 avec un canon de 105
mm M48H : Version pour Taïwan avec plaque de blindage
sur le train de roulement et phare de vision nocturne au-dessus
du canon. Magach 5 : Israël, version avec blindage additionnel Nagmachon : Israël M48 Marksman : équipé d'une tourelle de
défense antiaérienne Marksman M55 : obusier monté sur châssis de M48 M67 : M48 avec lance-flamme M88 : Véhicule de dépannage basé
sur le châssis du M48
Armement
Un canon de 105 mm, une mitrailleuse
coaxiale de 7,62 mm, une mitrailleuse de 12,7 mm
sur la coupole de commandement, une mitrailleuse
de 7,62 mm sur l'écoutille du chargeur.
Pays
Utilisateurs
Grèce, Iran, Israël, Jordanie, Corée
du Sud, Liban, Maroc, Pakistan, Portugal, Espagne,
Taiwan, Thaïlande, Tunisie, et Turquie.
Equipage
4 hommes
Blindage
120 mm maximum
Poids
48 987 kg
Vitesse
48 km/h
Autonomie
500 km
Equipements
Système de contrôle de tir, système
de vision passif sur les dernières versions pour
les dernières versions.
Identification
Canon
Le canon dispose d'un évacuateur
de fumée au 1/3 du canon.
Tourelle
est placée au centre de
la coque. La base du canon est encastrée dans un bloc
rectangulaire, entouré par un tissu en accordéon. Le
dessus de la tourelle dispose de deux écoutilles, celle
de droite, est une petite tourelle, équipée d'épiscopes
sur 360°. Celle-ci est équipée d'une mitrailleuse de
12,7 mm. Sur les côtés , on trouvent des barres de maintien
horizontales, et juste au-dessus un petit bloc circulaire.
L'écoutille de gauche est plus petite, et a une forme
de demi lune. L'arrière de la tourelle, est équipé sur
toute la longueur d'une grille porte filet.
Coque
est de forme rectangulaire
et très haute. L'avant est légèrement incliné, avec
l'emplacement du chauffeur au centre, et à la base de
la tourelle. L'arrière de la coque, est couvert par
deux grilles d'échappement, striées et inclinées à 45°.
Train
de roulement
est composée de 6 roues
de route et 5 galets supports. En fonction du modèle
le nombre de galets supports peut changer.
Accessoires
Une antenne de communication
est placée à l'arrière gauche de la tourelle.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Groupe de deux petits phares à l'avant gauche
et droit de la coque, avec une barre de protection.
2. Base du canon de forme rectangulaire, avec
une bâche de protection.
3. Petite tourelle sur la partie droite du toit
de la tourelle.
4. Une petite grille porte filet à l'arrière gauche
et droit de la tourelle.
5. Petite coffre de forme rectangulaire au centre
de l'arrière de la tourelle.
6.
Les bords de la coque sont droits et sans coffre.
7. Six roues de route double.
8. Les flancs de de la tourelle sont lisses et
bombés.
9. Le train de roulement dispose de trois gros
galets supports.
10. Deux grandes grilles d'échappement à l'arrière
de la coque, de forme rectangulaire et striées.
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