Après la seconde guerre mondiale, l'Union
Soviétique de l'époque s'est surtout attachée au développement
de son artillerie tractée, tandis que l'OTAN faisait porter
son effort sur les pièces automouvantes qui, plus coûteuse
de construction, de maintenance et d'emploi, n'en présentent
pas moins de gros avantages : meilleure mobilité tout terrain
, protection de l'équipage et des munitions grâce au blindage,
possibilité d'équipement NBC, temps de mise en oeuvre réduit.
L'Union Soviétique avait bien continué à mettre au point des
armes spécialisées comme les canons antichars automoteurs
ASU-57 et ASU-85, mais il fallut attendre 1974 pour que le
premier obusier automoteur de 122 mm fasse son apparition,
au cours d'un défilé militaire en Pologne. Cette arme, appelée
2S1 par les Soviétiques, est connue au sein de l'OTAN sous
la désignation de M1974, les chiffres se rapportant à l'année
de sa première apparition devant les observateurs de l'OTAN.
Elle a été exportée vers de nombreux pays : Algérie, Angola,
Éthiopie, Hongrie, Irak, Libye, Syrie, Tchécoslovaquie et
Yougoslavie. Sa fabrication s'est également faite sous licence
en Tchécoslovaquie et/ou en Pologne. Dans l'ancienne Armée
Rouge, le M1974 était déployée à raison de 36 unités par division
motorisée et 72 unités par division blindée. La configuration
du M1974 est similaire à celle du M109 américain. le pilote
est à l'avant, à côté du moteur et de la transmission. La
tourelle fermée est à l'arrière. la suspension est réglable.
Elle comporte de chaque côté sept roues de route, un barbotin
à l'avant et une poulie tendeuse à l'arrière. il n'y a pas
de galets support. En usage normal, le M1974 est doté de chenilles
de 400 mm, qui peuvent être remplacées par un modèle de 670
mm afin de réduire au maximum la pression au sol en terrain
enneigé ou marécageux. le pilote et le chef de bord disposent
d'un système de vision de nuit à infrarouge, et la protection
NBC est de série. Le M1974 est totalement amphibie. Sa propulsion
dans l'eau est assurée par ses chenilles à 4,5 km/h maximum.
La tourelle est dotée d'un version dérivée de l'obusier tracté
de 122 mm D-30. la bouche à feu pointe en site de - 3° à +
70° et en azimut sur 360°; ces manoeuvres sont électriquement,
mais des commandes manuelles de secours sont prévues. la pièce
est équipée d'un frein de bouche à double déflecteur, d'un
évacuateur de fumée et d'un joint de culasse semi-automatique,
coulissant verticalement. En position de route, elle est ancrée
au sommet de la coque. L'obusier peut tirer de nombreux projectiles
: brisants de 21,720 kg (portée , 15 300 m), chimiques,
éclairants; fumigènes, antichars à charge creuse; ces derniers
traversent à 1 000 m un blindage de 460 mm en incidence zéro.
On pense que des obus HE à propulsion additionnelle sont disponibles,
dont la portée maximale serait de 21 900 m. La dotation en
munition est de 40 projectiles : 32 HE, 6 fumigènes et 2 antichars.
il semble qu'un dispositif d'approvisionnement assisté puisse
être adapté sur le M1974. Il permettrait une meilleure cadence
de tir (5 coups/mn) et un chargement qu'elle que soit la hausse
de la pièce.
Variantes : 1V13
- M1974-1 : véhicule de batterie de commandement 1V14
- M1974-2: véhicule de batterie de commandement 1V15
- M1974-2A : véhicule de commandement de bataillon. 1V16 - M1974-B2 : véhicule de commandement de bataillon. 1V21/22/23/24 et 25 : véhicule de contrôle et de commandement
pour la défense antiaérienne M1979 destructeur de mines : possède un grosse boîte
à l'arrière du châssis avec 3 roquettes qui tirent un filet
qui permet de faire exploser les mines. RKhM véhicule de reconnaissance NBC : une tourelle
équipée d'une mitrailleuse de 7,62, ainsi que des équipements
de reconnaissance NBC est montée sur le châssis du véhicule. Da1 NBC : véhicule de reconnaissance NBC Zoopark-1 : véhicule de repérage de radar d'artillerie
Armement
Un canon de 122 mm, et une mitrailleuse
de 7,62 mm.
Système de protection NBC, véhicule
totalement amphibie.
Identification
Canon
Frein de bouche au bout
du canon, évacuateur de fumée au centre du canon. Au-dessus
de la base du canon, on trouve les pistons de recule
couplés par deux.
Tourelle
est placée à l'arrière
de la coque, avec l'avant arrondi. Le toit de la tourelle
est équipé de deux écoutilles, celle de gauche est légèrement
surrélévé par rapport au toit, dispose d'épiscopes de
vision, et d'un phare infrarouge placé au centre.
Coque
poest de forme rectangulaire,
avec l'avant légèrement incliné. L'emplacement du chauffeur
est placé dans une cavité à l'avant gauche de la coque.
Les flancs de la coque sont lisses. Une plaque pare
vague est placé en-dessous de l'avant. L'arrière
de la coque, contient une grand porte d'accès de forme
rectangulaire.
Train
de roulement
est composée de sept roues
de route sans galets support .
Accessoires
Une antenne de communication
est placée sur le coté gauche du toit du véhicule.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Deux petits cylindres côte à côte sur le dessus
du canon
2. Petite écoutille sur le toit de la tourelle
à gauche
3. Emplacement du chauffeur renfoncé à l'avant
gauche de la coque
4. Plaque pare vague sur la partie inférieure
de l'avant de la coque
5. Les flancs du véhicule sont lisses
6. Sept roues de route sans galets supports
7.
Petit fente ovale à gauche du canon
8. Grande porte d'accès de forme rectangulaire
à l'arrière de la coque
9. Support avec grille à l'arrière de la tourelle
10. Les bords de la coque sont lisses
11. Ecoutille chef de véhicule légèrement surrelévé
par rapport au toit de la tourelle
12. Grosse boîte allongée sur le flanc gauche
de la tourelle
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