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Description |
Les
camions les plus largement utilisés aujourd'hui
dans l'armée américaine appartiennent
aux séries de 2,5 et 5 tonnes. La première
gamme de camion 5 tonnes réalisée
dans l'après guerre était celles des
M54. Elle faisait intervenir divers constructeurs
dont Diamond T, Kaiser Jeep ( qui est devenu plus
tard AM General), Mack and International Harvester.
Par la suite, la série de M54 a donné
naissance à la série M809 dont la
production commença chez AM General en 1970,
pour atteindre un total devant largement dépasser
les quarante mille véhicules en 1985 (pour
les marchés américains et étrangers).
Le châssis de base est le M809. Le camion
standard est le M813 pouvant transporter 4.536 kg
en tout-terrain ou 9.702 kg sur route, les charges
tractables étant respectivement de 6.817
kg et 13.608 kg. La disposition du véhicule
est semblable à celle du M35. Les principales
différences sont pour le M813 le filtre à
air sur la roue avant gauche et le pot d'échappement
situé à l'avant droit de la cabine.
Le moteur est couplé à une boîte
de vitesses manuelle à cinq rapports avant
et un rapport arrière, ainsi qu'à
une boîte de transmission à deux vitesses.
La direction est assistée sur les roues avant.
La partie cargo à l'arrière, comporte
un hayon abattable, des arceaux amovibles sur lesquels
peut venir se fixer une bâche et des sièges
rabattables sur les côtés, pour le
transport de troupes. Les équipements optionnels
comprennent : un matériel de franchissement
de gué profond permettant de traverser des
cours d'eau de 1,98 m de profondeur, essentiel pour
le corps des Marines lors des opérations
amphibies; une poulie à l'avant; un cadre
spécial en forme de A pour les opérations
par temps froid; une mitrailleuse antiaérienne
de 12,7 mm montée sur une plate-forme circulaire
sur le toit de la cabine; une cabine entièrement
fermée; un toit en dur au lieu du toit normal
bâché; un mécanisme de démarrage
asservi. Le camion est principalement utilisé
comme transport de fret, mais il peut également
servir à tracter les obusiers M198 et M114
de 115 mm, ainsi que divers systèmes de lancement
de missiles antiaériens. Parmi les variantes
du M809, nous citerons le M813A1dont les montants
latéraux et arrière sont rabattables
pour faciliter le chargement du fret volumineux
et lourd qui peuvent ce faire à l'aide de
bars hydraulique. Il existe également la
version M814 à long empattement, qui sert
pour transporter des conteneurs de radars de surveillance. |
Variantes
:
M813A1 : Camion Cargo d'une capacité
de charge de 13.620 kg sur route et 4.535 kg en
tout-terrain
M814 : Camion cargo, transport de de conteneurs
M817 : Camion avec benne amovible
M818 : Camion Cargo d'une capacité de
charge de 24.943 kg sur route et 17.007 kg en tout-terrain
M820 : Camion avec une cabine en dur montée
à l'arrière du châssis
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Type |
Transport
de fret |
Pays
utilisateurs |
Etats-Unis,
El Salvador, Honduras, Jamaique,
Jordanie, Corée du Sud, Liban,
Libéria, Pakistan, Panama,
Philippines, Arabie Saoudite, Sénegal,
Somalie, Espagne, Soudan, Taïwan,
Thaïlande et République
du Congo. |
Equipage
cabine |
1
+ 2 hommes |
Capacité
de charge |
13.620
kg sur route et 4.535 kg en tout-terrain
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Configuration
chassis |
6x6 |
Poids |
9.733
kg
a
a
a
a |
Vitesse |
84
km/h |
Autonomie |
563
km |
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Retour
Menu |
Cabine |
est
de forme rectangulaire, avec deux grandes
portes latérales. Le pare-brise à
l'avant est divisé en deux parties.
La partie supérieure de la cabine
est bâchée. |
Compartiment
arrière |
est
de forme rectangulaire avec des montants
latéraux, séparés en
deux parties. La partie arrière peut
être équipé d'arceaux,
qui est peut être recouvert d'une
bâche. La partie arrière comprend
une ridelle rabattable. |
Chassis |
est
composé de six pneus. L'axe avant
est composé de deux pneus, il est
situé à hauteur du capot moteur.
Les garde-boues à l'avant sont très
large et de forme rectangulaire. A l'arrière,
sont montés deux axes groupés,
qui sont positionnés au centre du
compartiment arrière. De chaque côté
de la cabine, juste en-dessous des portes
latérales, on trouve un grand marche-pied.
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Accessoires |
Un
gros filtre en forme de cylindre est monté
au-dessus du pneu avant gauche. Le pot d'échappement
est monté à l'avant droit,
juste devant la porte d'accès de
la cabine. Du côté droit, à
l base de la cabine, est monté un
coffre de rangement, tandis que du côté
gauche, se trouve le réservoir de
carburant. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Gros pare-choc à l'avant.
2. Clignoteur monté à
l'avant gauche et droit sur le garde-boue.
3. Phare placé à l'avant,
de chaque côté de la
grille moteur, encastré dans
le châssis.
4. Filtre à air sur le côté
gauche, placé sur le garde-boue.
5. Pare-brise à l'avant de
forme rectangulaire, divisé
en deux parties.
6. Une ridelle simple à l'arrière.
7. Pot d'échapement placé
à l'avant droit de la cabine
équipage. |
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8.
Coffre de rangement, dans la partie
inférieure droit de la cabine
équipage.
9. Châssis à 6 pneus,
deux à l'avant et quatre,
groupés à l'arrière.
10. Deux ridelles rabattables sur
chaque flanc.
11. Une porte latérale de
forme rectangulaire sur chaque flanc
de la cabine équipage.
12. Garde-boue à l'avant
de forme rectangulaire.
13. Réservoir à carburant,
placé dans la partie inférieure
gauche de la cabine équipage.
14. Deux essieus groupés
à l'arrière, placé
à hauteur du centre du compartiment
de fret. |
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