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Suite au succès du transport de troupe UR-416, la firme Thyssen Henschel entreprit de développer un nouveau véhicule plus rapide et totalement amphibie, au blindage renforcé, doté d'une plus grande autonomie et de meilleurs capacités de chargement, pouvant en outre recevoir des armes plus lourdes. Le prototype, appelé Condor, fut achevé en 1978, et les premiers exemplaires furent vendus un peu plus tard à l'Uruguay. En 1981, la Malaisie passa sa plus grosse commande en blindés; elle acheta 459 Condor à Thyssen Henschel et 186 SIBMAS 6 x 6 à la Belgique. La caisse du Condor est entièrement construite en acier, ce qui assure à son équipage une protection contre les armes individuelles et les éclats d'obus. A chaque fois que cela est possible, le véhicule est doté, pour réduire son coût, de pièces standard déjà expérimentées. L'équipage est constitué de trois hommes : le chef de voiture, qui prend part au combat avec les troupes, le tireur et le pilote. A l'équipage s'ajoutent neuf fantassins avec leur équipement. Le pilote prend place à l'avant gauche avec le chef de voiture derrière lui, chacun pouvant sortir par une trappe d'une seule pièce s'ouvrant à l'arrière. De larges vitres à l'épreuve des balles assurent au conducteur une excellente visibilité devant lui et sur les côtés. Au combat, elles sont immédiatement recouvertes par des volets blindés, un épiscope monté sur le toit permettant alors de voir à l'avant. Le compartiment du moteur est à droite du conducteur, et celui des troupes, à l'arrière. On accède à ce dernier par trois portes, une sur chaque flanc, la troisième se trouvant à l'arrière. Les soldats prennent place sur des sièges individuels et peuvent utiliser leurs armes de l'intérieur du véhicule grâce aux fentes de tir et aux épiscopes. L'armement principal, normalement installé au centre de la caisse, va d'une tourelle dotée d'une mitrailleuse de 7,62 mm, simple ou jumelée, à une tourelle télécommandée montée d'un canon de 20 mm. Le Condor, utilisé comme véhicule antichar, a été pourvu, à des fins expérimentales, d'une tourelle HOT Euromissile avec quatre missiles en position de lancement, d'autres missiles étant transportés dans la caisse. Lorsqu'il est équipé d'une tourelle monoplace logeant un canon de 20 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm, le véhicule emporte au total 225 obus de 20 mm et 5 000 cartouches de 7,62 mm, préparés à l'emploi. La tourelle peut également recevoir, sur chacun de ses côtés, des lance grenades fumigènes. Le Condor, totalement amphibie, est propulsé dans l'eau à une vitesse de 8 km/h par une seule hélice placée à l'arrière de la caisse ; avant la mise à l'eau, on relève le brise vague fixé à l'avant, et on met en route les pompes de cale. Le véhicule dispose d'une large gamme d'équipements optionnels comprenant des appareils passifs de vision nocturne, un système de protection NBC, divers moyens de communications intérieure et plusieurs radios.
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Armement
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1 canon de 20 mm avec une mitrailleuse de 7,62 mm, ou une mitrailleuse de 7,62 mm.
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Pays utilisateurs
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Argentine, Indonésie, Malaisie, Portugal, Thaïlande, Turquie, Uruguay et d'autres pays.
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Equipage
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Accessoires
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Équipement passifs de vision nocturne, système de protection NBC.
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Blindage
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Protection contre les armes d'un calibre de 7,62 mm.
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Poids
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12.400 kg
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Vitesse
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100 km/h
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Autonomie
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900 km
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