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SESM a Eurosatory 2010 groupes moto-propulseurs transmissions vehicules militaires T-72 T-90 chars F.


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Eurosatory 2010 Salon international de défense Terrestre Aéroterrestre et Sécurité, Paris - France
14 - 18 Juin 2010
 
SESM à Eurosatory 2010
 
Mardi , 25 Mai 2010, 16:37
 
SESM: groupes moto-propulseurs pour véhicules militaires meilleure mobilité, meilleure disponibilité
 
 
Le rôle et les missions typiques des chars de combat (MBT) ont évolué avec le temps. Actuellement, les chars doivent remplir une large gamme de missions, comme le maintien de la paix.
Ceci a conduit à de nombreuses modifications de leurs spécifications initiales. Ce qui n’a pas changé à travers toutes ces années est une exigence-clé : les utilisateurs attendent toujours une mobilité maximum malgré l’augmentation du poids des véhicules consécutive à l’augmentation de leur protection. Une autre exigence-clé que les utilisateurs attendent et qu’ils continueront à avoir, est un haut niveau de fiabilité. Les Armées ont besoin d’une haute disponibilité de leurs véhicules, surtout pour des missions de plusieurs années dans des théâtres d’opération lointains.

« Maximiser la mobilité et la disponibilité des chars de combat » est la mission de SESM, une société Française membre du groupe RENK, spécialiste mondial des transmissions automatiques pour chars. Située à 30km de Paris, SESM conçoit et produit des groupes moto-propulseurs (« powerpacks ») pour les véhicules militaires.
L’un de ses produits phares, le powerpack ESM350 (maximum 1200hp), est dédié à la modernisation ou aux nouveaux programmes de production des véhicules T-90, T-72 ou équivalents, leur procurant une mobilité sans précédent.

Grâce à une transmission à passage de vitesses sous couple totalement automatique et incluant une direction par volant, le pilote peut totalement se concentrer sur sa mission. La fatigue due aux efforts répétés sur les 2 leviers de direction, le risque d’endommagement de la transmission par une mauvaise opération, la possibilité de détruire le moteur par survitesse ou surchauffe, sont désormais oubliés. Le système de gestion électronique sélectionne toujours le rapport le plus adapté, quelque soit le terrain. La puissance du moteur est désormais utilisée de la manière la plus intelligente, prolongeant sa durée de vie et réduisant la consommation de carburant. Le temps de passage des rapports, réduit à quelques dizaines de millisecondes, évite toute interruption de couple pendant les changements, permettant des accélérations continues même dans des côtes abruptes par exemple. Contrairement aux boites de vitesses manuelles, le changement de rapport peut intervenir à tout moment, pendant un virage, un freinage ou une accélération. De nouvelles fonctions, telles que le pivot ou les rayons de virage infiniment variables, rendent le véhicule beaucoup plus mobile surtout en milieu urbain. Les options de motorisation incluent les différentes variantes des moteurs d’origine du T90 et du T-72 ainsi que d’autres diesels européens (France, Italie), jusqu’à 1200cv.
Tout cela contribue à améliorer significativement la mobilité des véhicules.

Mais un powerpack moderne n’est pas seulement une transmission intelligente accouplée à un moteur puissant. Il inclut également un système de refroidissement hautement performant, rendant toute la puissance moteur disponible même dans des conditions de température extrêmes (désert). Le débit d’air généré par les 2 ventilateurs est automatiquement ajusté en fonction des besoins de refroidissement. Il en résulte une température du liquide de refroidissement stable, avantageuse pour la durée de vie du moteur également.

Très compact, le powerpack ESM350 convient aussi bien aux T-90 qu’aux T-72 et à leurs dérivés (PT-91, M-84) sans modification profonde du châssis. Polyvalent, il peut être installé indifféremment dans un char de combat, un dépanneur, un poseur de pont ou un engin du génie en moins d’une heure, même sur le champ de bataille. Cet échange rapide simplifie énormément la maintenance et la logistique, l’immobilisation du véhicule étant réduite à son strict minimum. Il en résulte une excellente disponibilité du parc, limitant le nombre total de véhicule de la flotte pour un maximum de véhicules en service.

Ce powerpack a été sélectionné par l’Armée Malaisienne (MAF) pour équiper le tout récent char de combat PT91-M produit par le groupe Polonais Bumar.

Pour des applications plus lourdes (classe de véhicules supérieure à 50 tonnes), SESM propose des powerpacks haut de gamme avec des fonctionnalités similaires mais avec des puissances de moteur jusqu’à 1500cv.
En service dans le char Leclerc EMAT et testé avec succès dans le MBT2000 (Al-Khalid), la transmission automatique à passage de vitesses sous couple ESM500 comprend un ralentisseur secondaire et un convertisseur de couple, 5 rapports avant et 2 rapports arrière. Le système de freinage, indépendant de la transmission, intègre des disques secs carbone-carbone qui fournissent des performances de décélération extrêmement élevées. Le système de direction hydrostatique permet quant à lui le pivot à 360° en moins de 10 secondes.

Concepteur original de la transmission ENC200 du char Français AMX30B2, SESM propose également la remise à niveau des AMX30 et de leurs dérivés (défense anti-aérienne Shahine, canon automoteur AUF1). L’offre comprend un moteur diesel moderne de maximum 750cv, accouplé à la boite de vitesses semi-automatique ENC200 (totalement automatique en option) et un système de refroidissement performant.

Avec un grand nombre d’expériences d’installation de powerpack à travers le monde, SESM peut réaliser la totalité des travaux d’intégration en collaboration avec les partenaires locaux.

SESM est la société choisie par l’Armée de Terre Française pour la maintenance des transmissions du char Leclerc et du char AMX30B2.

 
Powerpacks innovants pour MBTs T-72, T-90 et autres chars

 

Jusqu’à ce jour, le T-72 reste l’un des chars les plus populaires à travers le monde. Introduit dans les années 70, d’une conception remarquablement compacte, il a reçu depuis de nombreuses modifications et mises à niveaux (protection, vision nocturne, etc…) afin d’améliorer son efficacité au combat. Cependant, la mobilité du véhicule est restée à son niveau initial, avec un moteur de 780cv, deux boites de vitesses manuelles séparées et un système de direction conventionnel à 2 leviers de freinage. Le système de propulsion est quasiment inchangé sur le T-90 qui est pourtant considéré comme un char moderne mais qui utilise toujours les deux boites de vitesses manuelles et le même système rudimentaire de direction. Le T-90 est équipé d’un moteur de 1000cv, mais ce n’est pas un réel progrès pour la mobilité du véhicule. Et la plupart des inconvénients de cette conception des années 70 persistent : système de refroidissement peu efficace, boites de vitesses manuelles lentes, difficultés de conduite surtout pour des pilotes épuisés ou inexpérimentés, temps d’immobilisation longs en cas de réparation, et une fiabilité pas toujours satisfaisante.
Mais des powerpacks innovants pour les T-72 et T-90 sont désormais disponibles. La société Française SESM (membre du groupe Allemand RENK, spécialiste des transmissions automatiques pour chars) propose des powerpacks qui améliorent considérablement les véhicules de type T-72/T-90. Le Powerpack s’intègre dans le châssis existant et seules des modifications mineures internes sont nécessaires. De ce fait, le powerpack SESM est une option aussi bien pour les nouvelles productions que pour les revalorisations.
Le powerpack comprend une transmission totalement automatique à passage de vitesses sous couple, un système de refroidissement hautement performant conçu pour des températures élevées et un moteur de maximum 1200cv. Différentes motorisations sont disponibles. Le powerpack complet peut être remplacé en moins d’une heure sur le terrain ce qui est un avantage certain pour la logistique, améliorant la disponibilité du parc et réduisant les coûts opérationnels. Un Powerpack standard peut équiper une classe complète de véhicules, incluant les T-72/T-90 et leurs dérivés, dépanneur, engin du génie, poseur de pont, etc…


Le système équipe en série le nouveau char de combat PT-91M de l’Armée Malaisienne.
Ce powerpack devrait intéresser tous les utilisateurs actuels et futurs de T-72 et T-90 car il améliore les points faibles de ces véhicules pour un investissement raisonnable. En retour, il rend les T-72/T-90 attractifs pour de nombreuses années.
SESM propose également des powerpacks innovants pour de nombreux autres chars, comme un powerpack de 1500cv pour le char Al-Khalid (MBT2000) mais aussi des solutions de re-motorisation des AMX30 et de leurs dérivés (défense anti-aérienne Shahine, canon automoteur AUF1).

 
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