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| Description |
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Au milieu des années 70, la firme belge BN Constructions Ferroviaires et Métalliques entreprit de développer avec ses fonds propres un véhicule blindé de transport de troupes devant être constitué d'un certain nombre de pièces déjà utilisés par des véhicules civils. Le premier prototype SIBMAS fut achevé en 1976. L'un de ces deux prototypes fut testé par l'armée malaisienne, en compétition avec d'autres véhicules proposés par des compagnies européennes, ainsi que nord et sud-américaine. Pour répondre à ses besoins, la Malaisie sélectionna finalement deux véhicules : le Condor 4 x 4 conçu par la firme ouest-allemande Thyssen-Henschel et le véhicule belge SIBMAS 6 x 6. La commande pour ce dernier, passée en 1981, se chiffra à 50 millions de dollars, et les premières livraisons s'effectuèrent en 1983. La Malaisie reçut 24 exemplaires de SIBMAS Armoured Recovery Vehicle (ARV) (Véhicule de dépannage blindé) et 162 exemplaires de SIBMAS Armoured Fire Support Vehicle 90 (AFSV-90) (Véhicule d'appui feu blindé SIBMAS-90). Ce dernier avait une tourelle biplace conçue et réalisée par Cockerill, armée d'un canon Cockerill Mk III de 90 mm, d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'une autre de même calibre pour la défense antiaérienne, ainsi qu'un système de contrôle de tir OIP. La caisse du SIBMAS est une construction en acier, entièrement soudée, assurant à l'équipage une protection totale contre les armes à feu individuelle et les éclats d'obus. Le conducteur est assis à l'avant du véhicule, l'équipage se tient au centre et le moteur est placé à l'arrière gauche. Un petit passage relie le compartiment des troupes à une porte située à l'arrière de la caisse, à droite. Des portes s'ouvrent sur chaque flanc du véhicule et, au sommet du compartiment des troupes, des trappes sont installées. En fonction du modèle, des fentes de tir et des épiscopes sont éventuellement aménagées sur les côtés et à l'arrière du compartiment des troupes. Le moteur est couplé à une transmission automatique ZF disposant de six rapports avant et un arrière, ainsi qu'à un convertisseur de couple hydrodynamique. La direction est assistée sur le train avant et, le cas échéant, le véhicule peut-être équipé d'un treuil à commande hydraulique permettant au SIBMAS de se dépanner lui-même ou de secourir ses confrères ayant subi une défaillance technique. Le modèle de base ne requiert aucune préparation pour être totalement amphibie; il est propulsé dans l'eau par ses roues à une vitesse de 11 km/h. On peut se procurer en option des appareils de vision nocturne, une climatisation, un chauffage, et un système de protection NBC. Il est possible également d'équiper le SIBMAS de la tourelle française ESD pourvue d'un canon antiaérien de 20 mm et d'un radar de surveillance, de la tourelle LYNX de 90 mm, et de la tourelle Serval 60/20, ainsi que toute une gamme d'armes légères telles que les mitrailleuses jumelées de 7,62 mm. L'armement principal est habituellement installé à l'arrière du siège du conducteur.
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Variantes :
Véhicule de commandement : adapté pour le transport d'un poste de commandement.
Véhicule antichar : équipé d'un système de tir antichar
Véhicule porte mortier : équipé d'un mortier, placé à l'arrière du compartiment équipage.
Véhicule ambulance : équipé pour le transport de blessé
Véhicule antiaérien : équipé de quatre mitrailleuses de 12,7 mm
Véhicule de dépannage : équipé d'une grue sur le toit de la coque.
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Armement
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Canon de 90 mm, ou canon de 20 mm, ou mitrailleuse de 12,7 mm, ou roquettes anti-char.
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Pays utilisateurs
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Malaisie
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Equipage
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3+11 hommes
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Accessoires
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Appareils de vision nocturne, climatisation, chauffage système de protection NBC, lance-pots fumigènes.
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Blindage
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Protection contre les armes de petits calibre.
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Poids
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14.500 kg à 16.500 kg
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Vitesse
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100 km/h
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Autonomie
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1.000 km
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| Armement |
Un canon de 90 mm, ou de 20 mm, et une mitrailleuse coaxiale de 7,62 sont montée dans une tourelle biplace produite par la société belge CMI Defence.
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| Tourelle |
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tourelle biplace, anguleuse , pour certaine version on trouve des lance-pots fumigènes sur le côté gauche et droit de la tourelle.
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| Coque |
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la coque est de forme rectangulaire , avec le compartiment chauffeur à l'avant du véhicule, le chauffeur dispose de 3 vitres rectangulaires ressortant de la partie avant. L'arrière droit et gauche de la coque est couvert d'outils et les flancs avant droit et gauche disposent d'une porte d'accès à hauteur de la tourelle. L'arrière du véhicule dispose d'une grille d'échappement sur sa partie gauche.
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| Train de roulement |
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est composé de 6 pneus dont 4 sont groupés vers l'arrière. Les portes d'accès du flanc du véhicule séparent le 1° et le 2° pneus
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| Accessoires |
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On peut trouver un phare de vision nocturne au-dessus du canon et des lance-pots fumigènes sur le côté gauche et droit de la tourelle
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| Détails à observer |
 Retour Menu |
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1. Evacuateur de fumée strié au bout du canon.
2. Emplacement du chauffeur avec 3 vitres.
3. Tourelle avec angles.
4. Porte sur les flancs gauche et droit du véhicule.
5. Outils sur l'arrière gauche et droit des flancs du véhicule.
6. Groupe de lance-grenades fumigènes à l'avant gauche et droit de la tourelle.
7. Gros épiscope devant chaque écoutille du toit de la tourelle.
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8. L'avant de la coque présente une forme de bec.
9. Six pneus, avec une groupe de quatre à l'arrière et deux à l'avant.
10. Des outils sont placés à l'arrière du flanc droit.
11. Grande porte d'accès à droite de l'arrière de la coque.
12. Bloc rectangulaire à l'arrière de la coque, côté gauche.
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English version 
