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| Description |
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La production du transport de troupes M113 commença en 1960 à l'usine de la firme FMC à San José. Les nombreux composants de ce véhicule permettaient déjà de fabriquer un grand nombre de versions différentes. On constata qu'ils pouvaient aussi être utilisés pour la conception d'autres engins blindés. A cette époque, l'armée américaine avait déjà choisi le M114 comme véhicule de commandement et de reconnaissance, mais cet engin ne fit guère preuve de grandes qualités et ne fut pas exportés. FMC conçut alors un véhicule utilisant le groupe motopropulseur du M113A1 à moteur Diesel. Ce véhicule fut adopté ensuite par le Canada qui en commanda cent soixante quatorze exemplaires sous le nom de Lynx, et par les Pays-Bas qui en reçurent deux cent cinquante dans le courant de l'année 1968. Cet engin blindé est souvent appelé le M133 et demi. Comparé au M113, le Lynx se distingue par une silhouette plus basse, le déplacement du moteur à l'arrière et quatre galets de roulement au lieu de 5. La caisse en aluminium résiste aux projectiles de petit calibre et aux éclats d'obus. Le chef d'engin est en arrière, à la droite du pilote. L'observateur-radio est à gauche du chef de char. Le compartiment est situé à l'arrière droit de la caisse. On y accède par des plaques de visite placées sur le toit et sur la face arrière. La suspension est assurée par barres de torsion. Le barbotin est à l'avant et il n'y a pas de galets support. Le Lynx est amphibie. Dans l'eau, il se propulse à 5,6 Km/h grâce à ses chenilles. Avant la mise à l'eau , le brise-lame placé à l'avant est relevé, les pompes de cales électriques mise en route et des manchons rectangulaires montés sur la prise d'air tout comme sur l'échappement, pour éviter que l'eau ne pénètre dans le compartiment moteur. Leur ligne de flottaison étant très haute, des véhicules comme le M-113 et le Lynx ne peuvent traverser que des cours d'eau lents ou des lacs. S'ils étaient mis à l'eau en pleine mer, ces engins finiraient probablement par être submergés. Le chef d'engin dispose d'un tourelleau à commande manuelle M26, d'épiscopes permettant d'observer sur 360°, d'une mitrailleuse de 12,7 mm montée sur un support extérieur et de 1.155 cartouches. L'obsevateur-radio sert une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur un pivot et pourvues de 2.000 cartouches. Trois tubes lance-grenades fumigènes à mise à feu électrique sont disposés à l'avant de chaque côté du véhicule et orienté vers l'avant. Les véhicules hollandais sont un peu plus légers et leur aménagement intérieur est légèrement différent. Les derniers véhicules ont été équipés d'une tourelle Suisse monoplace Oerlikon-Buhrle GBD-AOA armée d'un canon de 25 mm KBA-B qui peut tirer soit coup par coup, soit à 175 cps/min, soit à 570 cps/min. La dotation est de 200 obus, dont 120 explosifs et 80 antichars. Le Lynx hollandais bénéficie d'un avantage supplémentaire: il tire les même munitions que le véhicule de combat d'infanterie développé par FMC pour les Pays-Bas (dont le canon est monté sur une tourelle monoplace à commandes assistées).
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Variantes :
Lynx des Pays-Bas : équipé d'un canon de 20 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm, utilisé maintenant par le Chilie.
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Armement
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Mitrailleuse de de 12,7 mm, mitrailleuse de 7,62 mm.Version hollandaise canon de 25 mm et mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm.
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Pays utilisateurs
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Fut utilisé par les Pays-Bas et le Canada, encore utilisé par le Chilie.
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Equipage
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3 + 6 hommes
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Accessoires
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Rien de particulier.
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Blindage
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Blindage aluminium contre les munitions d'un calibre de 7,62 mm.
a
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Poids
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8.770 kg
a
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Vitesse
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70 km/h
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Autonomie
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523 km
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| Armement |
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Pas de canon pour la version qui fut utilisée par le Canada. La version hollandaise dispose d'un canon de 20 mm, qui fut remplacé par un canon de 25 mm.
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| Tourelle |
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Petit tourelle avec support pour la mitrailleuse 12,7 mm au centre du toit du véhicule.
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| Coque |
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De forme rectangulaire, avec une lame brise vague couvrant l'ensemble de la partie avant inclinée du véhicule. A l'avant de la caisse et au sommet deux écoutilles. La partie avant gauche et droite du glacis incliné, disposent de garde-boue arrondis, donnant au véhicule une forme particulière. Deux phares arrondis, protégés par une barre sont situés au-dessus des garde-boues. la coque du véhicule est plus courte que la version du M113.
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| Train de roulement |
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Le véhicule dispose de 4 ou 5 roues de routes, la chenille repose directement sur les roues de route, qui peuvent être protégées par une protection rectangulaire en caoutchouc.
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| Accessoires |
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Sur la partie avant du glacis on trouve des outils, et des lance-pots fumigènes qui sont placés au-dessus des phares à l'avant du véhicule.
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| Détails à observer |
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1. Petite tourelle avec support de mitrailleuse sur le toit au centre du véhicule.
2. Deux écoutilles à l'avant du véhicule.
3. Deux phares arrondis protégés par un arceau.
4. Outils placés sur le glacis du véhicule au-dessus de la plaque brise vague.
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5. Garde-boues arrondis à l'avant droit et gauche du véhicule.
6. Plaque brise vague couvrant tout le glacis.
7. Quatre ou cinq roues de route avec protection en caoutchouc.
8. Arrière droit, avec une large écoutille.
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English version 
